我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路

　　寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。

　　寶成鐵路于1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端也開工。1956年7月12日，南北兩段在黃沙河接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路寶雞至鳳州段，是中國的第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開工，1960年6月建成。經(jīng)過試運行，于1961年8月15日正式交付運營。

　　寶成鐵路是新中國第一條工程艱巨的鐵路。為了克服地勢高差，以3個馬蹄形和1個螺旋形的迂回展線上升，線路重列3層，高達817米，隨后以2000多米長的隧道穿過秦嶺埡口，進入嘉陵江流域。全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84．4公里；橋梁1001座，總延長28．1公里；橋隧總長約占線路長度的17％，正線鋪軌667．71公里。從開工到交付運營間先后發(fā)生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。

　　寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區(qū)間的物資交流，是全國鐵路網(wǎng)的骨架，對于沿線工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了不小作用。以后相繼修建了廣元至普濟、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至灌縣等4條支線，促進了附近地區(qū)礦藏資源的開發(fā)。