編組站

從事鐵路貨物列車編組和解體作業(yè)的車站。鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類的一種。編組站通常建在有大量列車編組和解體，以及鐵路交會(huì)點(diǎn)處。在有鐵路作業(yè)的港口和大型企業(yè)常建有港前和與企業(yè)接軌的編組站。站內(nèi)配有機(jī)務(wù)段和車輛段，供辦理列車到達(dá)作業(yè)用的到達(dá)線，辦理列車發(fā)車作業(yè)用的出發(fā)線（或設(shè)兼有到達(dá)線和出發(fā)線功能的到發(fā)線），辦理貨物列車解體、集結(jié)和編組作業(yè)用的調(diào)車線（又稱編組線），供調(diào)車機(jī)車牽出車列進(jìn)行解體、編組等調(diào)車作業(yè)用的牽出線和駝峰等設(shè)施。

　　編組站的基本布置形式有到發(fā)場與調(diào)車場并列布置的橫列式、到達(dá)場和調(diào)車場與出發(fā)場順序布置的縱列式，以及二者混合布置的形式，即到達(dá)場和調(diào)車場縱列布置，而出發(fā)場和調(diào)車場并列布置。若上下行方向共用一套調(diào)車設(shè)備，稱單向編組站；若上下行方向各自配備調(diào)車設(shè)備，稱雙向編組站。編組站按其在線路上的作用可以是路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性的；按調(diào)車設(shè)備的現(xiàn)代化程度可以是自動(dòng)化、機(jī)械化和非機(jī)械化的。先進(jìn)的編組站采用自動(dòng)化系統(tǒng)，利用電子計(jì)算機(jī)控制編組站作業(yè)和處理數(shù)據(jù)資料。實(shí)現(xiàn)編組站自動(dòng)化，可以提高作業(yè)效率和改善勞動(dòng)條件。

　　編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。

　　其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

　　編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

　　——解編各種類型的貨物列車；

　　——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；

　　——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力，以及整備、檢修機(jī)車；

　　——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。

　　編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點(diǎn)，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為：

　　路網(wǎng)性編組站——設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點(diǎn)，編組2個(gè)及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車（通過1個(gè)以上編組站的列車），每晝夜編解6000輛及以上車輛。

　　區(qū)域性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點(diǎn)，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

　　地方性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點(diǎn)，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。