鐵路上有些設(shè)施器材冠以動(dòng)物名稱(chēng)，有的外表體態(tài)相似，有的內(nèi)含仿生哲理，妙趣橫生。
仙鶴的雙腿和脖子十分細(xì)長(zhǎng)，體大而占地小，頭高且靈活。為蒸汽機(jī)車(chē)上水的裝置酷似仙鶴，它立于狹窄的股道之間或站臺(tái)邊緣，上部可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，注水自如，取名“水鶴”格外恰當(dāng)。
魚(yú)兒游動(dòng)時(shí)，頭部總是向前，從不退行。有些車(chē)站裝有一種手扳道岔，其信號(hào)顯示器特意繪制成魚(yú)形，取名“魚(yú)形牌”。白天，司機(jī)依據(jù)它的顯示可準(zhǔn)確地預(yù)知道岔的開(kāi)通方向，既簡(jiǎn)便又適用。
還有一種電鎖器手扳道岔，它依靠地面上的金屬導(dǎo)管傳遞動(dòng)力，而位于導(dǎo)管拐角處的轉(zhuǎn)向支撐槽鐵呈環(huán)狀，形如馬蹬，且兩塊平行裝設(shè)，故得名“馬蹬鐵”。貼切的名稱(chēng)特別便于安裝工人的記憶。
蛇也給人以啟發(fā)。它的全身處處可以彎曲，伸屈自如。在電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的外部電線(xiàn)上，常常套有一段宛如蛇皮的鐵制防護(hù)管，名曰“蛇皮管”。此管不僅能在鋼軌下隨意彎曲敷設(shè)，而且可抵抗強(qiáng)烈的震動(dòng)，堅(jiān)固耐用。
在大型脊椎動(dòng)物中，唯有駱駝的背上長(zhǎng)有峰包。調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)的“駝峰線(xiàn)”就是對(duì)駝背的出色模仿。當(dāng)列車(chē)從一處隆起的鐵路線(xiàn)通過(guò)時(shí)，利用下坡的慣性，可使一節(jié)節(jié)車(chē)廂滑向不同的股道。這種調(diào)車(chē)作業(yè)的方式不知節(jié)省了多少能源和勞力。
鋼軌連接需用夾板固定。最初，人們將夾板的斷面制成前窄后寬的魚(yú)尾形，稱(chēng)之為“魚(yú)尾板”。“魚(yú)尾板”在螺栓的作用下，愈壓愈緊，把軌端牢牢鎖固。后來(lái)，由于重型鋼軌的出現(xiàn)，夾板的斷面有了改進(jìn)和變化，但“魚(yú)尾板”一名卻沿用至今。
早年，軌枕都是木枕，固定鋼軌的道釘堪稱(chēng)鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品，其釘帽頂面的輪廓很似狗頭，故被稱(chēng)為“狗頭道釘”。有人說(shuō)“它像狗一樣忠誠(chéng)地守護(hù)著鋼軌”，這恐怕是對(duì)“狗頭道釘”的一種文學(xué)性的夸張與贊頌吧。（李國(guó)明）
