鐵路勞動組織

　　鐵路勞動組織（railwaylabororganization）鐵路勞動部門按照經營的需要，科學、動態、適時地把勞動各要素配制成有機系統，協調各種關系，充分發揮組織系統的力量和每個組織成員的聰明才智，最大限度地取得利潤最大化目標。

　　鐵路勞動組織任務①根據合理分工與協作的原則，正確配備鐵路系統的人力資源，因崗設人，以崗定員，合理確定工作量，從而達到實現鐵路部門利潤最大化的日標。②運用工效學、心理學等科學原理，正確處理勞動要素之間的關系，保證勞動者的身心健康，改善勞動者之間的關系，促進勞動者素質的全方位提高。③充分發揮運輸設備的技術效能，加速機車、車輛周轉，合理使用區段通過能力，安全、迅速、準確、便利、經濟地組織旅客和貨物運輸。④為改進舊的、設計新的運輸技術設備提出合理方案，以保證運輸流程的連續銜接和運輸生產活動的不間斷進行。

　　鐵路勞動組織作用①勞動組織是鐵路部門進行正常生產經營活動的基本保證。鐵路部門的生產經營活動包括生產活動（即鐵路旅客、貨物運輸和鐵路行車組織）和經營管理活動兩個方面，前者是有形的勞動活動，后者是無形的勞動活動?？茖W有效地組織這兩方面的勞動活動，可以保證鐵路部門正常的生產經營運行。例如運送旅客和貨物，從發送地到目的地這個過程中，司機操作機車牽引列車、車輛列檢員檢查車輛狀況、養路工維修線路、貨運員組織貨物裝卸、客運員組織旅客上下車等整個過程，是在各部門、各工種勞動者緊密相關的組織之下，在分工的基礎上協調運作而實現的。②勞動組織能使鐵路部門有效地挖掘人力資源潛力。鐵路部門提高經濟效益一般有兩種途徑：一是外延法，即通過固定資產投資、增加車輛設備和人員等方法擴大經營規模；二是內涵法，即通過部門內部的科學管理，在既有設備和人員的條件下挖掘潛力以提高效益。鐵路部門的生產潛力包括設備潛力、時間潛力和人的潛力等，其中人的潛力是第一位的?？茖W的勞動組織根據勞動者個人的性別、年齡、體力、技能、業務、智力專長等特點，以崗設編，以崗定編，使勞動者在分工的基礎上，進行勞動協作，從而最大限度地利用設備和時間，并激勵勞動者發揮自己的才能。③勞動組織能創造新的生產力?，F代企業的運作作為一種集體活動，具有系統效率，它是一種整體效率大于個別效率簡單迭和的效率，是一種新的生產力。當人們把許多孤立的個人通過勞動組織結合成一個能動的協作系統時，能形成新的力量，實現分散的個體和群體所達不到的目標。從系統論的角度解釋，就是因為分散的個體或群體結合為組織以后，能產生“組織效應”，從而形成新的功能，達到“1+1>2”的目的。但達到此目的，須具備兩個條件：一是應使分散的個體和群體原有功能得到較充分的發揮，而不使人們的積極性、創造性受到壓抑；二是在系統內，分散的個體或群體之間具有協調關系。

　　鐵路勞動組織內容鐵路勞動組織是勞動組織的一種形式，其內容一般包括三個方面：

　　鐵路旅客運輸組織包括客流凋查和預測、旅客運輸計劃的編制和實施、客票發售、檢票驗票、客運服務等；客車和客運設備的運用管理；行李包裹運輸；旅客運輸事故的處理和預防等。

　　鐵路貨物運輸組織通過科學的安排，按時保質保量完成貨運業務，以實現鐵路運輸部門的利潤最大化，包括貨源貨流的調查和預測，貨物運輸計劃的編制和執行；貨物承運、運輸、途中交接和卸車、保管、交付等各項鐵路貨運作業；鐵路貨場、專用線和專用鐵路的管理；裝卸作業組織與管理；按特殊條件辦理的貨物運輸；貨物運輸變更、貨運事故的處理、預防等工作。

　　鐵路行車組織包括列車到達出發的技術作業，列車解體、編組和車輛取送等調車作業；車流組織和列車運行圖的編制、執行；鐵路通過能力的計算與加強；鐵路運輸調度工作；編組站作業綜合自動化，鐵路運營管理自動化等。

　　鐵路勞動組織形式可分為無形勞動組織形式和有形勞動組織形式兩大類。

　　鐵路無形勞動組織無形勞動是與有形勞動相對而言的，指勞動成果不易測定、不易用數量表示的勞動。無形勞動不生產具有實物形態的產品，而是從事創造、管理、構思等等，其勞動成果必須有他人的勞動反映。與無形勞動相對應的勞動組織形式根據其業務內容，采用專業化的組織形式，即目前組成鐵道部、鐵路局、鐵路分局和基層站段的各司、各處、各科室等。

　　鐵路有形勞動組織所謂有形勞動，是指勞動者在一定時間內的勞動成果能夠測定并可以用實物表示的勞動。鐵路有形勞動組織形式根據鐵路的性質、特點，主要有以下幾種形式：按勞動專業性組織，可分為綜合作業組、如旅客列車乘務組、專業作業組、機車乘務組等；按勞動空間組織，即按勞動場地組織勞動的形式，可分為車站、車務段、機務段、車輛段、公務段、水電段、供電段等；按勞動時間組織可分為單班制組織、雙班輪班組織、三班輪班組織、四班三倒協作勞動組織、“花班”勞動組織等形式。

　　鐵路勞動組織管理通過有效的管理，提高組織的效率和效益，達到“1+1>2”的系統功效。具體包括：①鐵路勞動部門設專人負責，與生產、計劃、設備等部門配合，根據鐵路技術組織條件的變化，及時調整勞動組織，進行勞動組織創新；②經常分析研究由于任務和人員的變動引起的勞動力不平衡現象，以促使人員合理流動；③注意收集國內外同行有關先進