運(yùn)輸產(chǎn)品

　　運(yùn)輸產(chǎn)品（transportproduct）運(yùn)輸對(duì)象的間位移，也可稱為運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸產(chǎn)品是網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)所提供的服務(wù)。與其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品相比，運(yùn)輸產(chǎn)品具有明顯的矢量性質(zhì)。只有提供相同的人或貨物從相同起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)才是相同的運(yùn)輸產(chǎn)品。例如，運(yùn)輸供給者不能用運(yùn)水果代替需求者所要運(yùn)送的大米，也不能用于蘭州到烏魯木齊的運(yùn)輸代替北京到上海的運(yùn)輸；甚至同一運(yùn)輸線上不同方向的運(yùn)輸服務(wù)也是完全不同的運(yùn)輸產(chǎn)品，偏離了這一方向的位移矢量是無(wú)效的。

　　度量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸產(chǎn)品完成的是一定時(shí)間及空間上的位移，因此其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除了一般產(chǎn)品要求的安全性、經(jīng)濟(jì)性和方便性之外，還有快速性和準(zhǔn)時(shí)性等標(biāo)準(zhǔn)。同一種運(yùn)輸產(chǎn)品可以由不同的運(yùn)輸工具提供。由于不同運(yùn)輸工具會(huì)產(chǎn)生上述各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不同效果，所以在運(yùn)輸市場(chǎng)上就形成了多種交通的替代競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　運(yùn)量單位達(dá)輸周轉(zhuǎn)量“人公里”或“噸公里”與運(yùn)輸產(chǎn)品有很大的區(qū)別。以貨物運(yùn)輸為例，主要區(qū)別如下：①噸公里只是運(yùn)輸產(chǎn)品的一個(gè)度量單位，如同“噸”是鋼鐵產(chǎn)品的度量單位一樣，不能僅以度量單位來(lái)反映產(chǎn)品的全部?jī)?nèi)涵；②運(yùn)輸產(chǎn)品是具體的位移，而噸公里是抽象的數(shù)量，不同位移的運(yùn)輸產(chǎn)品可能有相同的噸公里數(shù)量，相同位移的運(yùn)輸產(chǎn)品也可能有不同的噸公里數(shù)量；③即使是相同的貨物位移，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上也可能相差很大而噸公里不能反映各種質(zhì)量指標(biāo)；④貨物位移對(duì)應(yīng)著包括裝卸等作業(yè)的運(yùn)輸全過(guò)程，有時(shí)一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程包括幾次裝卸，但是噸公里無(wú)法包含這些內(nèi)容。

　　運(yùn)輸產(chǎn)品不是一般的物質(zhì)產(chǎn)品，而是流通領(lǐng)域的服務(wù)產(chǎn)品。它提供的是一種服務(wù)效用，不是實(shí)體產(chǎn)品，沒(méi)有實(shí)物形態(tài)。它的勞動(dòng)對(duì)象既可以是物，也可以是人類本身，且勞動(dòng)對(duì)象一般不為運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)所有。運(yùn)輸產(chǎn)品不改變運(yùn)輸對(duì)象的形態(tài)或物理化學(xué)屬性，只改變它們的位置，以求在時(shí)空上的最佳配置。

　　運(yùn)輸產(chǎn)品不能脫離生產(chǎn)過(guò)程而存在，它產(chǎn)生的效用，是和運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不可分離地結(jié)合在一起的，在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中被消費(fèi)，生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)開(kāi)始也同時(shí)結(jié)束。運(yùn)輸產(chǎn)品不可儲(chǔ)存，也不可轉(zhuǎn)移或調(diào)撥，因此各運(yùn)輸行業(yè)只能建立運(yùn)輸生產(chǎn)裝備和通過(guò)能力的充足后備，以保證完成每一個(gè)確定方向和確定時(shí)段上的具體客貨位移。