鐵路機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)

　　鐵路機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)（statisticsoflocomotiveoperation）

　　對(duì)機(jī)車在鐵路運(yùn)輸工作中地運(yùn)用、檢修和燃料（煤、油、電）消耗情況進(jìn)行地統(tǒng)計(jì)。機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)包括數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩大類。數(shù)量指標(biāo)主要包括：機(jī)車走行公里、機(jī)車牽引噸公里、超（欠）重列車次數(shù)與噸數(shù)等；質(zhì)量指標(biāo)主要包括：機(jī)車平均牽引總重、機(jī)車平均牽引載重、列車平均編成輛數(shù)、機(jī)車輔助走行率（又稱機(jī)車輔助工作率或輔率）、單機(jī)走行率（簡(jiǎn)稱單機(jī)率）、機(jī)車平均技術(shù)速度（或稱列車平均技術(shù)速度）、機(jī)車平均旅行速度（或稱列車平均旅行速度）、機(jī)車平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間、機(jī)車平均日車公里、貨運(yùn)機(jī)車平均日產(chǎn)量等。這些指標(biāo)又可以根據(jù)機(jī)車地不同種類做進(jìn)一步地細(xì)分，以研究不同類型機(jī)車地工作效率。

　　機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)中地關(guān)鍵是測(cè)定機(jī)車運(yùn)用的效率及影響效率的因素。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，機(jī)車運(yùn)用效率既要考察機(jī)車的技術(shù)能力是否得到充分發(fā)揮，又要研究機(jī)車的技術(shù)性能是否適合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。這就是要求首先根據(jù)市場(chǎng)需要確定機(jī)車運(yùn)用的一些效率指標(biāo)，通過機(jī)車運(yùn)用的效率指標(biāo)進(jìn)行倒推，提出機(jī)車應(yīng)具備的技術(shù)性能、機(jī)車運(yùn)用過程中應(yīng)強(qiáng)化的幾個(gè)環(huán)節(jié)，為鐵路機(jī)車的更新和強(qiáng)化管理、提高調(diào)度水平指出方向。從成本的角度看，機(jī)車運(yùn)用要提高機(jī)車平均牽引載重，降低機(jī)車輔助走行率，提高貨運(yùn)機(jī)車地平均日產(chǎn)量；從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，一方面要采取上述措施降低成本，另一方面要提高機(jī)車旅行速度，降低貨物在途時(shí)間，這要求提高機(jī)車平均技術(shù)速度，減少機(jī)車停留時(shí)間和調(diào)車時(shí)間再旅行時(shí)間中比重。

　　機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的原始單據(jù)事司機(jī)保單。機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括機(jī)車運(yùn)用及檢修狀況報(bào)表（機(jī)報(bào)—1）、機(jī)車工作成績(jī)及燃料消耗報(bào)表（機(jī)報(bào)—2）、機(jī)車車輛運(yùn)用成績(jī)報(bào)表（機(jī)報(bào)—3）、機(jī)車定檢走行公里報(bào)表（機(jī)報(bào)—4）。

　　機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備之一，機(jī)車運(yùn)用成本是鐵路運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成因素。通過機(jī)車運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，對(duì)合理地使用機(jī)車、充分發(fā)揮機(jī)車的效能，做到安全、正點(diǎn)、高速、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)降低鐵路運(yùn)輸成本，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力具有重要意義。