貨物發(fā)送噸數(shù)
貨物發(fā)送噸數(shù)（tonnageoffreightdespatched）報告期內(nèi)在鐵道部管轄的營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的車站承運的全部貨物噸數(shù)。它包括自站辦理承運手續(xù)的貨物噸數(shù)；在國境、新線、地方鐵路分界站及港口站，由國外、新線、地方鐵路、水陸接運的貨物噸數(shù)；以及在不同軌距的倒裝站由于不同軌距而倒裝的貨物噸數(shù)。
貨物發(fā)送噸數(shù)可以直接依據(jù)貨物運輸?shù)脑紗螕?jù)——貨票所記載的鐵路確定的貨物實際重量，以噸為單位進行計算。各車站、鐵路分局、路局以及全路按一定的報告周期并按貨物品名分類進行統(tǒng)計和匯總。計算公式如下：
全路貨物發(fā)送噸數(shù)=各鐵路局貨物發(fā)送噸數(shù)的總和
=各局管內(nèi)運輸貨物噸數(shù)+各局輸出（或輸入）貨物噸數(shù)
鐵路局貨物發(fā)送噸數(shù)=管內(nèi)各站貨物發(fā)送噸數(shù)的總和=管內(nèi)運輸貨物噸數(shù)+輸出貨物噸數(shù)
省、市、自治區(qū)貨物發(fā)送噸數(shù)=各省、市、自治區(qū)管轄范圍內(nèi)的鐵路營業(yè)站貨物發(fā)送噸數(shù)之和
式中的管內(nèi)運輸指的是本局管轄范圍內(nèi)，不經(jīng)過他局路線而自行完成的運輸；輸出運輸是指發(fā)往他局或雖發(fā)往本局，而在運輸過程中須經(jīng)由他局的運輸；輸入運輸則指發(fā)站屬于他局或雖屬于本局，但在運輸過程中須經(jīng)由他局而到達本局管內(nèi)的運輸。
貨物發(fā)送噸數(shù)是一個反映貨物運輸工作始發(fā)工作量的指標，它表明貨物托運單位交由鐵路部門運輸?shù)纳唐窋?shù)量，說明鐵路適應國民經(jīng)濟對運輸需求的程度。貨物發(fā)送噸數(shù)在一定程度上表明貨物發(fā)站所在地的經(jīng)濟特征。它還是考核車站、鐵路局以及全路完成國家運輸計劃情況的重要指標，并可作為編制運輸計劃和技術(shù)計劃、制定列車編組計劃和列車運行圖、配備貨運人員和設備、進行經(jīng)濟考核的重要依據(jù)。影響貨物發(fā)送噸數(shù)的因素很多，主要有國民經(jīng)濟發(fā)展的狀況和水平、國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成與調(diào)整以及各種運輸方式的發(fā)展，特別是公路運輸發(fā)展狀況的影響。1998年中國鐵路貨物發(fā)送噸數(shù)為153208萬t（比1949年增長了26.4倍），占各種現(xiàn)代化交通運輸方式完成的貨運總量的12%。（梅貽凱）
