鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查
對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)中各種經(jīng)濟(jì)信息所進(jìn)行的采集活動(dòng)。鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查是社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的重要組成部分，是鐵路統(tǒng)計(jì)工作的初始階段，是認(rèn)識(shí)和研究鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)狀態(tài)、矛盾和規(guī)律的基礎(chǔ)。
鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查（railwaystatisticalsurvey）對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)中各種經(jīng)濟(jì)信息所進(jìn)行的采集活動(dòng)。鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查是社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的重要組成部分，是鐵路統(tǒng)計(jì)工作的初始階段，是認(rèn)識(shí)和研究鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)狀態(tài)、矛盾和規(guī)律的基礎(chǔ)。其基本任務(wù)是全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握鐵路經(jīng)濟(jì)信息，為科學(xué)決策服務(wù)。其基本要求是快、精、準(zhǔn)。鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查按調(diào)查對(duì)象不同，可分為運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查、基本建設(shè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查、工業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查等；按調(diào)查范圍不同，可分為全面調(diào)查和非全面調(diào)查；按組織形式不同，可分為定期統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專門調(diào)查；按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)與否，可分為經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查。鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查有如下特點(diǎn)：
（1）以全面調(diào)查為主，輔之以重點(diǎn)調(diào)查、典型調(diào)查、抽樣調(diào)查。由于目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍實(shí)行高度集中統(tǒng)一的生產(chǎn)模式和政企不分的管理體制，考核企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營完成狀況，評(píng)價(jià)個(gè)人工作業(yè)績(jī)，實(shí)施清算辦法和獎(jiǎng)懲辦法，均依賴與在行政記錄基礎(chǔ)上通過整理和規(guī)范而產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此，鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍主要采用全面調(diào)查的方式。其實(shí)施過程一般是：根據(jù)調(diào)查目的的設(shè)計(jì)方案，明確調(diào)查范圍、目的、指標(biāo)、時(shí)間、制發(fā)文件和調(diào)查表，自上而下層層開會(huì)不值，手機(jī)資料和審核處理，再自下而上逐級(jí)上報(bào)、匯總。全面調(diào)查的方式需動(dòng)用大量的人力、財(cái)力和物力，調(diào)查周期長，時(shí)效性差。一般僅停留在對(duì)歷史情況的記錄和反映，側(cè)重于總量指標(biāo)和實(shí)物指標(biāo)的調(diào)查。有時(shí)對(duì)一些項(xiàng)目也進(jìn)行非全面調(diào)查，如職工住宅面積抽樣調(diào)查、重點(diǎn)項(xiàng)目資金落實(shí)情況調(diào)查、勞動(dòng)用工抽樣調(diào)查等。
?。?）以定期報(bào)表為主，輔之以專項(xiàng)調(diào)查取得的統(tǒng)計(jì)資料。鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查按調(diào)查對(duì)象重要性和管理的要求，分為定期調(diào)查和不定期調(diào)查。定期調(diào)查主要有對(duì)鐵路線路里程等的調(diào)查，對(duì)鐵路機(jī)車車輛等移動(dòng)設(shè)備的調(diào)查，對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)查，對(duì)機(jī)車車輛運(yùn)用狀況和效率的調(diào)查，對(duì)鐵路運(yùn)營成本統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的調(diào)查，對(duì)鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)情況和經(jīng)濟(jì)效益的調(diào)查，對(duì)鐵路單位勞動(dòng)用工、勞動(dòng)報(bào)酬、勞動(dòng)生產(chǎn)率和保險(xiǎn)福利費(fèi)的調(diào)查，對(duì)鐵路單位固定資產(chǎn)投資的調(diào)查，對(duì)鐵路工業(yè)企業(yè)、施工企業(yè)、勘察設(shè)計(jì)單位生產(chǎn)經(jīng)營情況的調(diào)查等。不定期調(diào)查有各種普查（如火車清查、專用線調(diào)查等），以及根據(jù)形式需要而開展的專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，其結(jié)果以統(tǒng)計(jì)資料形式，反映一些領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的難點(diǎn)、熱點(diǎn)和重點(diǎn)問題，如免票客流調(diào)查等。
?。?）以連續(xù)觀察為主，一次性間隔調(diào)查為輔。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成年累月不間斷地進(jìn)行，服務(wù)過程中的許多信息必須隨時(shí)掌握，因此有一些連續(xù)調(diào)查的項(xiàng)目，如鐵路18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)按日進(jìn)行，按月、按年累計(jì)。此外也有一些隔期進(jìn)行的調(diào)查項(xiàng)目，如專用鐵道調(diào)查、住宅情況調(diào)查、投入產(chǎn)出調(diào)查等。
鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查為鐵路改革和發(fā)展提供了大量的數(shù)據(jù)資料，發(fā)揮過重要作用。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)查的方式，已不適應(yīng)改革形勢(shì)需要。在激烈的也市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鐵路部門不僅要知曉自己的情況，還要掌握市場(chǎng)的變化動(dòng)態(tài)和需求，因此鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查要不斷地?cái)U(kuò)寬服務(wù)領(lǐng)域，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)收集和調(diào)查市場(chǎng)的有關(guān)信息，尤其要為鐵路客貨運(yùn)輸營銷服務(wù)，加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)信息調(diào)查。在完善和精簡(jiǎn)實(shí)物量統(tǒng)計(jì)的同時(shí)，增加運(yùn)輸價(jià)值量（運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值和增加值）統(tǒng)計(jì)，增加全面反映鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益狀況的調(diào)查。在調(diào)查方式上要采取靈活多樣的方法，發(fā)展非全面調(diào)查、專題的一次性調(diào)查，做到快精準(zhǔn)，充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)調(diào)查的作用。（戴俠清）
