鐵路運輸業(yè)總產(chǎn)值

　　鐵路運輸業(yè)總產(chǎn)值（grossoutputofrailwaytransportindustry）鐵路運輸業(yè)在一定時期內(nèi)通過運輸活動為社會提供的客貨運輸?shù)漠a(chǎn)品（包括行包、郵政運輸）的全部價值；它是鐵路運輸活動中所消耗的物質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移價值和追加的勞務(wù)價值的綜合貨幣表現(xiàn)。計算鐵路運輸總產(chǎn)值可以從創(chuàng)造價值角度，綜合反映鐵路運輸業(yè)在一定時期內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營狀況以及運輸生產(chǎn)力的發(fā)展水平，衡量鐵路運輸業(yè)的發(fā)展速度，用于研究鐵路與國民經(jīng)濟(jì)各部門的比例關(guān)系，分析鐵路運輸業(yè)本身的投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)效益，也有利于進(jìn)行行業(yè)間或國際鐵路間規(guī)模與效益的比較。

　　鐵路運輸業(yè)總產(chǎn)值的計算原則與口徑，以全國范圍計算時，采用“純部門法”原則，涵蓋鐵路運輸業(yè)的全部運輸總產(chǎn)出，其組成包括從正式營業(yè)鐵路和臨時營業(yè)鐵路上收取的運輸收入（含客票收入、貨運收入、行包運輸收入、郵運收入、其他收入、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費、電力附加費），以及通過貨運提取的鐵路建設(shè)基金；但不包括保價運輸收入和運輸企業(yè)從事的工業(yè)、建筑業(yè)、商業(yè)、餐飲業(yè)、運輸輔助業(yè)、社會服務(wù)業(yè)、文化娛樂業(yè)、教育衛(wèi)生事業(yè)等非鐵路運輸活動所獲得的收入。另據(jù)國家統(tǒng)計局規(guī)定，貨運裝卸作業(yè)屬“運輸輔助業(yè)”，故裝卸作業(yè)收入不論是鐵路自行組織的還有路外勞力完成的，均不列在“鐵路運輸業(yè)”總產(chǎn)值中。

　　由于我國鐵路目前實行統(tǒng)一運價、統(tǒng)一經(jīng)營、始發(fā)站收取全稱費用、鐵路局“管內(nèi)歸己、直通清算”的特殊收入分配方法，因此運輸企業(yè)（如鐵路局）計算運輸業(yè)總產(chǎn)值時，則采取“企業(yè)法”原則，主要包括客、貨、行包運輸?shù)那逅闶杖搿⑷放鋵俳y(tǒng)一使用的貨車的修理清算收入，不含貨運提取的鐵路建設(shè)基金。

　　按照國家統(tǒng)計局的要求，鐵路客、貨運輸總產(chǎn)值要分別計算。二者主要按其運輸收入的性質(zhì)來劃分，客貨總產(chǎn)值包括客票收入、行包運輸收入、郵運收入；貨運總產(chǎn)值包括貨運收入、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費和鐵路建設(shè)基金（鐵路運輸企業(yè)計算時包括貨車修理清算收入在內(nèi)，但不包括鐵路建設(shè)基金）；其他收入和電力附加費則按以上計算出的客、貨收入比例分劈。然后加入客、貨運輸總產(chǎn)值中。

　　鐵路運輸總產(chǎn)值是一項綜合性很強(qiáng)的指標(biāo)，其計算時采用的是購票和承運時的實際收費價格（現(xiàn)價），也就是說同指標(biāo)前后期對比時，不僅反映了運輸產(chǎn)品數(shù)量的增加，而且包含著運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和價格的變化因素。因此作總產(chǎn)值前后期對比分析時，應(yīng)利用價格指數(shù)調(diào)整為可比價格。