鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分組

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分組（subgroupofrailwaytransportstatistics）是指根據(jù)鐵路統(tǒng)計(jì)研究和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理的需要，為反映不同運(yùn)輸類(lèi)別、不同運(yùn)輸設(shè)備、不同運(yùn)輸組織方式完成任務(wù)情況，按照一定的標(biāo)志對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)總體進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)。

　　統(tǒng)計(jì)分組方法一般有簡(jiǎn)單分組、平行分組和復(fù)合分組等三種。簡(jiǎn)單分組是對(duì)所研究或統(tǒng)計(jì)的對(duì)象采用一個(gè)標(biāo)志所進(jìn)行的分組。平行分組是對(duì)所研究或統(tǒng)計(jì)的對(duì)象采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的標(biāo)志分別進(jìn)行的簡(jiǎn)單分組。復(fù)合分組是對(duì)所研究或統(tǒng)計(jì)的對(duì)象采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的標(biāo)志連續(xù)重疊所進(jìn)行的分組。即先按一個(gè)標(biāo)志分組，然后再按另一個(gè)標(biāo)志把已分好的各組劃分為若干個(gè)小組，依此類(lèi)推。

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)多采取平行分組或復(fù)合分組方法。如：

　　平行分組的有：按客車(chē)車(chē)種分為硬座車(chē)、硬臥車(chē)、軟座車(chē)、軟臥車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)、餐車(chē)、發(fā)電車(chē)、其他等9類(lèi)。

　　按貨車(chē)車(chē)種分為棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、毒品車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)、礦石車(chē)、集裝箱車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、家畜車(chē)、散裝水泥車(chē)、散裝糧食車(chē)、特種車(chē)、其他等14個(gè)大類(lèi)。另外還有守車(chē)。

　　按貨物品類(lèi)分為煤炭、石油、焦炭、鋼鐵……零擔(dān)、集裝箱等28個(gè)大類(lèi)。

　　按運(yùn)輸種別分組：市郊、管內(nèi)、輸出、輸入、通過(guò)等。

　　按運(yùn)輸距離分組：1~100km、101~200km、201~300km……

　　按運(yùn)輸組織形式分組：直通、區(qū)段、摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)、“五定”班列、行包專(zhuān)列等。

　　復(fù)合分組的有：按機(jī)車(chē)種類(lèi)可分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)等三大類(lèi)。每類(lèi)機(jī)車(chē)又可分為若干種型號(hào)，蒸汽機(jī)車(chē)分為：前進(jìn)型、勝利型、建設(shè)型、人民型等；內(nèi)燃機(jī)車(chē)分為：東風(fēng)型、東方紅型、北京型、ND型、NY型等；電力機(jī)車(chē)分為：韶山型、6K型、8G型等。

　　現(xiàn)在車(chē)分為運(yùn)用車(chē)和非運(yùn)用車(chē)，而運(yùn)用車(chē)內(nèi)又可分為重車(chē)和空車(chē)，重、空車(chē)下又可再分車(chē)種；非運(yùn)用車(chē)內(nèi)又分為備用車(chē)、見(jiàn)修車(chē)、路用車(chē)、洗灌車(chē)等。

　　運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分組是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料整理的核心，隨著鐵路運(yùn)輸改革的開(kāi)展和深化，對(duì)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的要求越來(lái)越多，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的分組也在不斷細(xì)化，如運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)中已對(duì)客車(chē)的分組細(xì)化到了車(chē)種、席別，將來(lái)還要求到車(chē)型，機(jī)車(chē)的分組已經(jīng)細(xì)化到機(jī)型。因此，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分組還要根據(jù)鐵路改革和運(yùn)輸生產(chǎn)管理的需要，進(jìn)一步細(xì)化。（劉磊兵）