18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

　　18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（eighteen-o’clockstatistics）為鐵路各級(jí)日常運(yùn)輸管理和調(diào)度指揮服務(wù)的一種速報(bào)統(tǒng)計(jì)，亦稱18點(diǎn)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，因其統(tǒng)計(jì)報(bào)告制定以每日18時(shí)為結(jié)算截止時(shí)點(diǎn)而得名。

　　中國(guó)鐵路18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)行鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車站四級(jí)管理體制。由車站每日18點(diǎn)按規(guī)定格式編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表，通過(guò)“18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告系統(tǒng)”逐級(jí)（站、段→鐵路分局→鐵路局）匯總上報(bào)至鐵道部。未設(shè)分局的鐵路局，車站直接報(bào)送鐵路局。每逢旬末、月末、季末、年末時(shí)，還要報(bào)送旬、月、季、年的累計(jì)（或累計(jì)平均）數(shù)字。18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期為：客貨運(yùn)輸量（如裝、卸車數(shù)，貨物發(fā)送量，旅客發(fā)送人數(shù)等）和火車、機(jī)車數(shù)量、運(yùn)用效率、完成工作量（如貨車現(xiàn)在車數(shù)、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間、列車旅行速度、運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)、完成總重噸公里、機(jī)車日產(chǎn)量、機(jī)車日車公里、平均牽引總重）等，多為運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)度指標(biāo)；為適應(yīng)鐵路走向市場(chǎng)的需要，近年來(lái)增加了運(yùn)輸收入方面的指標(biāo)。

　　18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)間性要求較強(qiáng)，報(bào)告周期短，數(shù)據(jù)傳遞迅速。20世紀(jì)80年代以前，18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)主要采用電話方式收?qǐng)?bào)，人工計(jì)算匯總，及時(shí)性與數(shù)據(jù)質(zhì)量受到影響。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，逐步采用計(jì)算機(jī)匯總和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)痊F(xiàn)代化手段，及時(shí)性和質(zhì)量有很大提高。

　　18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)由于與運(yùn)輸生產(chǎn)只會(huì)關(guān)系密切，其管理體質(zhì)曾多次變化。在50年代及60年代前期曾由鐵道部統(tǒng)計(jì)部門歸口管理；60年代后期及70年代交由部運(yùn)輸局管理；70年代末期又重歸部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部門管理；隨著鐵道部機(jī)構(gòu)改革，1997年交由部運(yùn)輸調(diào)度指揮部中心負(fù)責(zé)管理。（時(shí)俊祥）