《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第二部分隧道工程篇《復(fù)合地層盾構(gòu)掘進(jìn)和礦山法接收綠色施工關(guān)鍵技術(shù)》

完成單位：中鐵十六局集團(tuán)有限公司、中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司

主要完成人：劉志峰、齊書峰、楊公正、崔松濤、吳明付、蘇周勃、汪俊、王熙朝、王志新、劉培路、史超、王祥、高策、夏源、郭映聰

項(xiàng)目簡介

　　（一）項(xiàng)目背景

　　深圳地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項(xiàng)目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)的平湖樞紐，全長29.237km，將在2020年建成通車。后期將從平湖自西向東橫穿東莞鳳崗到龍崗，接駁3號線。深圳市軌道交通10號線1012-1B標(biāo)包括兩站一區(qū)間，即雪象站（原雪象北站）、雪象站-甘坑站區(qū)間（簡稱雪-甘區(qū)間）以及甘坑站。其中雪-甘區(qū)間為盾構(gòu)法和礦山法聯(lián)合施工。

　　（二）技術(shù)概況

　　本研究以雪-甘區(qū)間隧道施工項(xiàng)目為研究對象，結(jié)合地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)和現(xiàn)場施工條件，針對城市山嶺土巖（花崗巖）復(fù)合地層中盾構(gòu)法和礦山法聯(lián)合施工這一難題，提出了包括斷裂破碎帶安全施工技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、盾構(gòu)機(jī)刀具更換技術(shù)、盾構(gòu)空推過礦山法隧道關(guān)鍵技術(shù)等一系列具有創(chuàng)新性的裝置設(shè)備和施工技術(shù)，高效地完成了盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工項(xiàng)目，為今后同類型項(xiàng)目提供了實(shí)例依據(jù)和相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)。

　　（三）適用范圍

　　地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工、盾構(gòu)法施工、礦山法施工，位于市區(qū)范圍的城際鐵路區(qū)間隧道盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工、盾構(gòu)法施工、礦山法施工等。

　　（四）獲獎(jiǎng)情況

　　依托本科研課題，項(xiàng)目共形成發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利6項(xiàng)、形成工法2項(xiàng)。獲得2021年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　1.盾構(gòu)施工刀具磨損預(yù)測模型及快速換刀技術(shù)

　　2.盾構(gòu)空推、接收隧道初支凈空檢測與襯砌質(zhì)量檢測技術(shù)

　　3.廢棄泥漿篩分設(shè)備與綠色施工技術(shù)

　　4.盾構(gòu)隧道側(cè)穿水庫施工技術(shù)

　　5.盾構(gòu)隧道下穿鐵路施工技術(shù)

　　6.土壓平衡盾構(gòu)防突涌設(shè)備與施工技術(shù)

　　7.斷裂破碎帶超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與全斷面注漿加固技術(shù)

應(yīng)用案例

　　深圳市軌道交通10號線南北向貫穿深圳市區(qū)，是深圳市軌道交通線網(wǎng)中的局域線。線路起自福田區(qū)福田口岸站，終至龍崗區(qū)平湖中心站，線路全長29.237km。

　　深圳市軌道交通10號線1012-1B標(biāo)包括兩站一區(qū)間：雪象站（原雪象北站）、雪-甘區(qū)間以及甘坑站。雪-甘區(qū)間長達(dá)2.4km，其中有1km為盾構(gòu)法隧道，1.4km為礦山法隧道（含157m盾構(gòu)空推拼管片隧道）。沿線場地內(nèi)建構(gòu)筑物主要為坂瀾大道、依云山莊、托坑水庫、平南鐵路、華南警犬基地、清平高速以及區(qū)間終點(diǎn)附近的秀峰工業(yè)園。區(qū)間附屬包括中間風(fēng)井1座，距離雪象站約1160m，既作為盾構(gòu)吊出井，又作為礦山法區(qū)間隧道渣土外運(yùn)井。盾構(gòu)法隧道段采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)管片寬1.5m，厚0.3m，內(nèi)徑5.4m，外徑6m。

　　本項(xiàng)目科研成果在深圳軌道交通10號線1012-1B標(biāo)項(xiàng)目施工過程中得到了廣泛應(yīng)用，取得了顯著的社會環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。工程區(qū)間隧道施工較預(yù)計(jì)工期提前3個(gè)月完成，節(jié)約施工成本。

社會效益與經(jīng)濟(jì)效益

　　1.有效控制盾構(gòu)法和礦山法施工對周邊建（構(gòu)）筑物及環(huán)境的影響，并利用下穿鐵路施工技術(shù)，確保施工期間鐵路的正常運(yùn)營，獲得深圳軌道交通等方面的多次表彰。

　　2.顯著提升施工效率，按計(jì)劃工期完成1012-1B標(biāo)主要施工項(xiàng)目，加快深圳軌道交通10號線的投入使用，獲得社會民眾的一致好評。

　　3.獲得深圳地鐵10號線鐵建指揮部“項(xiàng)目管理綜合優(yōu)勝（第三名）”、“財(cái)務(wù)管理優(yōu)秀單位”，獲北京軌道公司“合同管理先進(jìn)單位”、“安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”、“質(zhì)量管理先進(jìn)單位”、“經(jīng)濟(jì)管理先進(jìn)單位”，獲中鐵十六局集團(tuán)有限公司“奮進(jìn)杯·六比六創(chuàng)”勞動競賽二等獎(jiǎng)，在北京市“安康杯”競賽活動中榮獲優(yōu)勝班組，獲深圳市安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地獎(jiǎng)，獲“廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地、省建設(shè)工程項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”等榮譽(yù)。