《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２０）—第五部分 綜合《境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估體系研究與工程應(yīng)用》

本期項(xiàng)目簡(jiǎn)介

完成單位: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、 北京中鐵科軌道交通安全技術(shù)有限公司

主要完成人: 羅慶中、 陳源、 龔增進(jìn)、 趙鑫、 陳子卿、 金輝、 史建平、 張鵬、 王小鐵、 陳亮、 劉磊、 劉春雨、 左自輝、 張可新、 王立乾

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　(一)項(xiàng)目背景

　　本項(xiàng)目屬于運(yùn)輸綜合類綜合技術(shù)領(lǐng)域。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)、氣候變化和能源價(jià)格大幅波動(dòng),給全球軌道交通發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。世界各國(guó)紛紛制定了規(guī)模空前的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展計(jì)劃,為中國(guó)鐵路“走出去冶提供了廣闊的國(guó)際空間。中國(guó)鐵路已成為中國(guó)外交的一張“新名片冶,是我國(guó)促進(jìn)全方位對(duì)外開(kāi)放和睦鄰友好的重要橋梁,對(duì)于“一帶一路冶倡議實(shí)施具有重要意義。然而,隨著“一帶一路冶建設(shè)的深入推進(jìn),中國(guó)鐵路“走出去冶面臨新形勢(shì)和新要求。中國(guó)鐵路正在逐步從過(guò)去單一的建筑施工、車輛裝備“走出去冶,向包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛裝備、驗(yàn)證評(píng)估、運(yùn)營(yíng)管理等“全產(chǎn)業(yè)鏈冶價(jià)值輸出轉(zhuǎn)變。其中運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估是軌道交通項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié),是中國(guó)鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈冶價(jià)值輸出必不可少的組成部分,對(duì)于提升中國(guó)鐵路品牌在境外軌道交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

　　(二)技術(shù)概況

　　項(xiàng)目組歷經(jīng)近十年研究和工程實(shí)踐,取得了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估一系列創(chuàng)新成果,構(gòu)建了國(guó)際通用、兼容性強(qiáng)、實(shí)操性好的境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估工作范式,形成了技術(shù)體系、管理體系與標(biāo)準(zhǔn)體系。主要技術(shù)內(nèi)容如下:

　　(1)搭建了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證技術(shù)平臺(tái),明確了運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容,提出了基于風(fēng)險(xiǎn)管理的系統(tǒng)評(píng)估方法,形成了驗(yàn)證評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系,通過(guò)了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)驗(yàn)證結(jié)果國(guó)際互認(rèn)。

　　(2)建立了適用于不同國(guó)家和地區(qū)的境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估管理體系。

　　(3)形成了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系,并將其中核心標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)際鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了UIC-IRS標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)際化冶零的突破。

　　(三)適用范圍

　　本項(xiàng)目研究成果適用于境外軌道交通工程項(xiàng)目,已成功應(yīng)用于沙特麥加輕軌鐵路、廣深港客運(yùn)專線香港段、亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢新建標(biāo)軌鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線等多個(gè)境外軌道交通工程項(xiàng)目,為項(xiàng)目安全運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　(一)首次搭建了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證技術(shù)平臺(tái)

　　首次從場(chǎng)景功能、指標(biāo)性能、參數(shù)匹配三個(gè)維度區(qū)分了軌道交通系統(tǒng)可用性驗(yàn)證核心技術(shù)內(nèi)容,并進(jìn)行定制化和模塊化。全面應(yīng)用成熟可靠、可綜合集成、可拼插搭載的先進(jìn)測(cè)試儀器和測(cè)試手段,搭建了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估技術(shù)平臺(tái)。

　　(二)首次建立了適用于不同國(guó)家地區(qū)的境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估管理體系

　　首次構(gòu)建了高效有序的系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估溝通管理機(jī)制,解決了各系統(tǒng)作業(yè)時(shí)間交叉、空間沖突、資源競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。構(gòu)建了圖形化、編碼化、動(dòng)態(tài)化的文檔管理體系,為精細(xì)化管理奠定了基礎(chǔ)。構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)可控、時(shí)間冗余、閉環(huán)控制的計(jì)劃管理體系,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)和進(jìn)度的合理匹配控制。

　　(三)首次形成了境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系

　　首次全面構(gòu)建了由管理類、技術(shù)類、工作類等3大類16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)組成的境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系,其中首次由中國(guó)專家主持完成的國(guó)際鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)由國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)正式發(fā)布,并成功應(yīng)用于多個(gè)境外軌道交通項(xiàng)目。

同類項(xiàng)目比較

　　國(guó)內(nèi)外軌道交通項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證的組織管理模式、工作流程、工作內(nèi)容、測(cè)試方法大體相似,本項(xiàng)目系統(tǒng)構(gòu)建了國(guó)際通用、兼容性強(qiáng)、靈活組合、實(shí)操性好的境外軌道交通項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估工作范式,給出了更優(yōu)的完整解決方案。本項(xiàng)目形成了軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估指標(biāo)、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)方法,運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)估分析平臺(tái)框架方案,以及運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則等一系列研究成果,實(shí)現(xiàn)了境外軌道交通項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估工作組織管理制度體系、技術(shù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。首次系統(tǒng)地對(duì)軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估理論開(kāi)展了創(chuàng)新實(shí)踐,對(duì)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了有效補(bǔ)充和完善,為更好地保障境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全提供了理論和技術(shù)支撐。國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)的差異性對(duì)照如表1所示。

應(yīng)用案例

　　成果應(yīng)用于沙特麥加輕軌鐵路、廣深港客運(yùn)專線香港段、亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢新建標(biāo)軌鐵路等多條境外軌道交通工程項(xiàng)目,完成對(duì)境外軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前整體系統(tǒng)的主要性能、功能和安全性的總體評(píng)價(jià),為項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了充分的技術(shù)支持,進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)軌道交通行業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈冶價(jià)值輸出,為實(shí)現(xiàn)“一帶一路冶基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提供技術(shù)支撐。應(yīng)用案例如圖1和圖2所示。

社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

　　本項(xiàng)目的實(shí)施,針對(duì)境外軌道交通項(xiàng)目面臨著建設(shè)項(xiàng)目所在國(guó)家和地區(qū)不同的法律法規(guī)、不同的建設(shè)項(xiàng)目管理模式、不同的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、不同的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景等突出特征,構(gòu)建了國(guó)際通用、兼容性強(qiáng)、靈活組合、實(shí)操性好的境外軌道交通項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證及評(píng)估工作范式。本項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于沙特麥加輕軌鐵路、廣深港客運(yùn)專線香港段、亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢新建標(biāo)軌鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線等多條境外軌道交通工程項(xiàng)目,合同總金額達(dá)1.1億元人民幣,為推動(dòng)我國(guó)軌道交通行業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈冶價(jià)值輸出,為“一帶一路冶倡議實(shí)施提供了技術(shù)支撐,經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益顯著。