《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２０）—第四部分 裝備《城市地鐵電動(dòng)升降式防淹防護(hù)密閉門》?

本期項(xiàng)目簡(jiǎn)介

完成單位: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司

主要完成人: 胡圣偉、 王陽(yáng)明、 鄧劍榮、熊科、 解峰、 賈彥明、 陳家樂(lè)、 陳粵海

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　(一)項(xiàng)目背景

　　地鐵隧道在下穿江河湖海等水域時(shí),需在進(jìn)出水域的兩端合適位置設(shè)置防淹門或其他防淹措施。同時(shí),地鐵隧道在修建時(shí)需兼顧人民防空需求,根據(jù)防護(hù)單元?jiǎng)澐?隧道內(nèi)需設(shè)置雙向受力的人防防護(hù)密閉隔斷門。當(dāng)劃分的防護(hù)區(qū)間剛好位于地鐵下穿水域兩端需設(shè)置防淹門的區(qū)間內(nèi)時(shí),需在兩端同時(shí)設(shè)置防淹門及人防防護(hù)密閉隔斷門。為解決此情況下防淹門與人防隔斷門分別設(shè)置造成的土建配套空間大、布置困難及造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)大部分地鐵新建線路已采用兼顧人防與防淹功能的升降式防淹防護(hù)密閉門。該設(shè)備可將分別設(shè)置的防淹門與地鐵區(qū)間隔斷門合二為一,減少了分別設(shè)置帶來(lái)的土建空間、設(shè)備造價(jià)及施工效率問(wèn)題。

　　本項(xiàng)目結(jié)合城市地鐵的防淹門設(shè)置環(huán)境、功能要求及安裝維護(hù)條件,研制一種智能化、全自動(dòng)的城市地鐵電動(dòng)升降式防淹防護(hù)密閉門系統(tǒng)。

　　(二)技術(shù)概況

　　1.系統(tǒng)功能說(shuō)明

　　(1)滿足地鐵人防工程相關(guān)抗力要求及密閉要求。

　　(2)滿足地鐵防淹門功能及水密性要求。

　　(3)系統(tǒng)具備全自動(dòng)化操作及手動(dòng)操作兩種模式。在電力故障的緊急情況下可手動(dòng)操作。

　　(4)系統(tǒng)具備水位監(jiān)測(cè)與報(bào)警功能,可接入地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化控制。

　　(5)可在隧道已進(jìn)水被淹的情況下關(guān)閉。

　　2.主要技術(shù)指標(biāo)

　　(1)設(shè)備可根據(jù)不同孔口尺寸設(shè)計(jì),現(xiàn)有產(chǎn)品最大孔口尺寸:6000mm伊6500mm。

　　(2)最大軌道超高120mm。

　　(3)雙向防常規(guī)武器6級(jí)載荷,防核武器6級(jí)載荷。

　　(4)雙向40m水頭載荷。

　　3.技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　本項(xiàng)目的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)為:

　　(1)電動(dòng)升降式防淹防護(hù)密閉門功能完善,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,安裝及維護(hù)方便,解決了城市地鐵工程戰(zhàn)時(shí)防空、平時(shí)防淹(防災(zāi))的難題。

　　(2)結(jié)合土建條件進(jìn)行設(shè)備優(yōu)化,可滿足大孔口設(shè)防要求。顯著減小設(shè)備安裝空間。將三層土建配套條件減少至兩層,同時(shí)上層層高控制在9m以內(nèi),顯著降低設(shè)備安裝帶來(lái)的土建配套成本,系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)。

　　(3)滿足大軌道超高條件下的軌道密封要求。

　　(三)適用范圍

　　本項(xiàng)目研制的電動(dòng)升降式防淹防護(hù)密閉門系統(tǒng)可適用于城市地鐵線路需同時(shí)設(shè)置防淹門及人防防護(hù)密閉隔斷門的場(chǎng)所,尤其對(duì)大孔口設(shè)防具備顯著優(yōu)勢(shì)。目前已應(yīng)用于廣州地鐵18、22號(hào)線。

　　(四)獲獎(jiǎng)情況

　　(1)通過(guò)國(guó)家人民防空辦公室科學(xué)技術(shù)成果鑒定(見(jiàn)圖1)。

(3) 獲得 2019 年廣東省土木工程協(xié)會(huì)科技二等獎(jiǎng) (見(jiàn)圖 3)。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)系統(tǒng)論證、模擬計(jì)算、機(jī)構(gòu)研制、樣品試制和原型試驗(yàn),系統(tǒng)地解決了課題研究中遇到的多項(xiàng)技術(shù)難題,研制出了各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的智能升降式防淹防護(hù)密閉門,試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到預(yù)期目標(biāo),填補(bǔ)了城市地鐵過(guò)江隧道工程急需、完全滿足人防和防淹功能要求的高性能、智能化防護(hù)設(shè)備的空白。

同類項(xiàng)目比較

本項(xiàng)目與同類項(xiàng)目相比, 其布置結(jié)構(gòu)存在顯著差異, 從而在減少相關(guān)土建配套空間及土建成本具有顯著優(yōu)勢(shì)。表 1 為本項(xiàng)目與同類項(xiàng)目設(shè)置成本對(duì)比。

應(yīng)用案例

本項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于廣州地鐵 18 號(hào)線及22 號(hào)線, 如圖 5 所示。

社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

　　本項(xiàng)目與相同尺寸的防淹門產(chǎn)品相比有效降低了層高,一個(gè)地鐵車站對(duì)比,可節(jié)省100萬(wàn)~150萬(wàn)元。該項(xiàng)目于2018年5月通過(guò)國(guó)家人防辦組織的成果鑒定,專家委員會(huì)一致認(rèn)為,成果具有技術(shù)先進(jìn),新穎性、實(shí)用性,總體上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　本項(xiàng)目成果現(xiàn)已推廣應(yīng)用于廣州、武漢、長(zhǎng)沙、洛陽(yáng)、常州、南通、無(wú)錫、青島、南寧等全國(guó)城市軌道交通人防工程,已簽訂合同的總承包額達(dá)3億元。