《交通運輸科學技術新成果推廣目錄》（２０２０）—第三部分隧道《地鐵施工關鍵技術創(chuàng)新和配套裝備研發(fā)及應用?》?

本期項目簡介

完成單位: 中鐵十七局集團第三工程有限公司

主要完成人: 羅忠貴、 周永明、 于海兵、張雪峰、 余斌、 鄭春海、 徐君誠、 張新波、 戴志勇、 楊帆

項目簡介

　　(一)項目背景

　　縱觀我國地鐵建造技術發(fā)展現(xiàn)狀,呈現(xiàn)以下特征:(1)由于地鐵工程管理跨度大、管理層級多、工法多樣化、施工環(huán)境復雜,導致安全管理風險大、管理效率低;(2)受征地拆遷、管線遷改、交通疏改、特殊問題處理、環(huán)境等諸多因素的制約,導致地鐵施工工期壓力大,尤其是后期鋪軌作業(yè)工期矛盾尖銳。針對地鐵工程建設特點,就“地鐵施工關鍵技術創(chuàng)新和配套裝備研發(fā)及應用冶立項研究,積累經(jīng)驗,為地鐵工程建設提供借鑒和參考,推動我國地鐵建造技術的進步,具有重要的科學價值和現(xiàn)實意義。

　　(二)技術概況

　　依托石家莊地鐵首開段工程,主要從風險管控、地下車站主體施工技術、特殊地段安全穿越技術、狹小空間內快速鋪軌技術及配套工裝方面展開深化研究與應用。本項目已獲授權發(fā)明專利4項,實用新型專利12項;發(fā)表學術論文4篇;編制地方行業(yè)標準1項。技術成果經(jīng)河北省科技成果轉化服務中心評價,達到國際先進水平。

　　(三)適用范圍及獲獎情況

　　本項目開發(fā)技術適用于地鐵工程建設,亦可為公路、鐵路隧道等其他地下工程借鑒。本項目獲中國交通運輸協(xié)會科學技術二等獎。

項目創(chuàng)新點

　　(1)針對地鐵信息化施工,建立了施工風險評估數(shù)據(jù)庫和安全風險預警體系,制定了相應風險預防及應急措施,完善了地鐵安全管理信息平臺建設。

　　(2)針對地鐵隧道施工,開發(fā)了襯砌混凝土澆筑多點平衡布料、拱頂襯砌防脫空、防水板機械化安裝和襯砌混凝土蒸汽養(yǎng)護系列關鍵技術,研制了高位混凝土澆筑多點平衡布料裝置、隧道拱頂二襯混凝土真空輔助澆筑裝置、隧道防水板安裝臺車和隧道襯砌蒸汽養(yǎng)護裝置等配套裝備。

　　(3)針對地鐵車站施工,開發(fā)了地鐵車站地下結構狹小空間側墻混凝土快速施工技術,研制了移動可調式組合側墻模板。

　　(4)針對地鐵軌道施工,開發(fā)了地鐵整體道床混凝土澆筑逆作施工技術,研發(fā)了地鐵隧道內整體道床現(xiàn)澆施工用軌行式混凝土泵管托架、地鐵隧道內整體道床現(xiàn)澆用軌行式混凝土三點布料漏斗等配套裝備。

同類項目比較

同類項目比較見表 1。

應用案例

　　石家莊市城市軌道交通1號線一期工程,線路西起西王站,東至洨河大道站,全長23郾9km,均為地下線。全線共設車站20座,其中6座換乘站,3座為同期施工。設西兆通車輛段與綜合維修基地、張營停車場各一處,以及全網(wǎng)共用的控制中心(OCC)一座。

社會效益與經(jīng)濟效益

　　(一)社會效益

　　本技術成果針對地鐵工程建設,從安全風險管控、車站主體結構施工、地鐵區(qū)間下穿特殊地段施工、快速鋪軌等方面進行了工藝改進性研究及應用,在風險管控、提高工效、改善質量、節(jié)能減排、降低成本、節(jié)約工期等方面取得了顯著的經(jīng)濟效益,提高了地鐵建設綜合管理水平,推動了地鐵建造技術進步。

　　(二)經(jīng)濟效益

　　經(jīng)過技術成果研究,改進了地鐵區(qū)間施工技術、地鐵車站施工技術、地鐵軌道工程施工技術,提高了施工效率,保障了施工質量,在提升地鐵施工工藝水平和機械化施工程度等方面積累了寶貴經(jīng)驗,其推廣應用三年,取得經(jīng)濟效益16084萬元。