《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２０）—第二部分橋梁《懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》?

本期項(xiàng)目簡介

完成單位: 中交第四公路工程局有限公司,中交四公局第六工程有限公司

主要完成人: 龐慶、 王志強(qiáng)、 黨彥鋒、 陳敬、 孫存良、 武彥杰、 單曉東、 蔡懸、 李磊、 羅勇華

項(xiàng)目簡介

　　(一)項(xiàng)目背景

　　國內(nèi)外懸索橋索夾吊運(yùn)安裝的方法均采用單獨(dú)在主纜上空架設(shè)兩根承重索作為天車行走軌道系統(tǒng),利用天車在架設(shè)好的承重索上將索夾兩部分運(yùn)至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝?？缋|行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備對(duì)索夾吊運(yùn)安裝施工相比纜索吊天車施工,節(jié)約纜索耗材,設(shè)備安裝和拆除比較容易,施工較為便捷,索夾吊運(yùn)安裝過程安全高效,在施工安全措施上花費(fèi)的費(fèi)用相對(duì)較低;能夠有效地縮短施工工期,節(jié)約施工成本,施工效果較為顯著。傳統(tǒng)技術(shù)纜索吊運(yùn)天車安裝索夾施工前必然要考慮到天車吊運(yùn)索夾行走時(shí)兩根纜索的松弛度及天車傾覆等問題。懸索橋跨徑較長、索夾重量較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致天車行走時(shí)對(duì)纜索的長度和質(zhì)量都有要求,所需的耗材和人工都會(huì)很多。

　　(二)技術(shù)概況

　　懸索橋索夾跨纜行走吊運(yùn)安裝設(shè)備不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走。施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù);索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短,其吊運(yùn)過程中始終沿主纜行走,危險(xiǎn)因素較小。

　　(三)適用范圍

　　本項(xiàng)目適用于懸索橋索夾吊運(yùn)安裝施工范圍。

　　(四)獲獎(jiǎng)情況

　　(1)專利:本項(xiàng)目形成的發(fā)明專利“一種跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝裝置及方法冶被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán),形成的實(shí)用新型“一種用于懸索橋主纜索夾安裝的主纜緊固裝置冶“懸索橋索夾緊固裝置冶被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。

　　(2)工法:本項(xiàng)目形成的工法《懸索橋索夾跨纜行走吊運(yùn)安裝施工工法》獲2019年公路工程工法。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

　　(1)懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊懸掛在主纜上的整套索夾在主纜上行走,實(shí)現(xiàn)了全新的懸索橋索夾吊運(yùn)安裝施工工藝,工序步驟操作簡單實(shí)用。

　　(2)該技術(shù)施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次安裝合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù);索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短,其吊運(yùn)過程沿主纜行走,危險(xiǎn)因素較小,降低了施工成本及技術(shù)難度。

同類項(xiàng)目比較

懸索橋索夾的安裝普遍采用纜索吊天車吊運(yùn)安裝, 而本項(xiàng)目跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝技術(shù)尚屬 首次, 兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)比分析如表 1。

應(yīng)用案例

　　本項(xiàng)目以清江特大橋懸索橋索夾吊運(yùn)安裝施工為研究載體。清江特大橋具有索夾184套,內(nèi)徑為387郾4mm,外徑為392郾2mm,采用上下兩半對(duì)合式加緊連接。由于清江大橋下游索夾吊運(yùn)安裝采用常規(guī)懸索橋索夾的吊運(yùn)安裝施工方法,即采用纜索吊天車吊運(yùn)安裝,這種安裝方法施工前必然要考慮到天車吊運(yùn)索夾行走時(shí)纜索的松弛度及天車傾覆等問題,由于本項(xiàng)目索夾采用上下兩半對(duì)合式加緊連接,上下兩部分重量不一樣,加之本項(xiàng)目索夾種類分為四類,重量均不相等,利用常規(guī)懸索橋索夾吊運(yùn)安裝施工方法要經(jīng)常對(duì)天車行走的纜索進(jìn)行松弛度調(diào)整。如果懸索橋跨徑較長,這樣就會(huì)導(dǎo)致天車行走時(shí)對(duì)纜索的長度和質(zhì)量都有要求,所需的耗材和人工都會(huì)很多。上游側(cè)創(chuàng)新采用跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備對(duì)索夾進(jìn)行安裝,在實(shí)施過程中,整套系統(tǒng)不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走。施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù);索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短,其吊運(yùn)過程中始終沿主纜行走,危險(xiǎn)因素較小。

社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

　　清江大橋索夾吊運(yùn)安裝施工中的成功應(yīng)用,安全高效低成本。實(shí)現(xiàn)了索夾吊運(yùn)安裝施工,大大節(jié)約了施工成本,保障了施工安全,提高了施工效率,不僅為項(xiàng)目節(jié)約了95萬余元施工費(fèi)用,同時(shí)形成施工工法1項(xiàng),論文1篇,專利3項(xiàng)。