南京地鐵6號線全面進入盾構(gòu)施工階段

　　11月30日，伴隨著機械的轟鳴和刀盤的轉(zhuǎn)動，中鐵五局“金陵一號”盾構(gòu)機在南京地鐵6號線3標崗花區(qū)間左線順利始發(fā)，標志著該線所有標段全面進入盾構(gòu)施工階段，工程建設(shè)全面穩(wěn)步推進。

　　南京地鐵6號線全長32公里，共設(shè)車站19座，北起棲霞山站，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)，串聯(lián)起棲霞山、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、黑墨營、紫金山、光華門、南部新城地區(qū)，南至南部新城的南京南站，是串聯(lián)南京主要商務(wù)及旅游的規(guī)劃性輔助軸線。該線路建成之后，將會極大地緩解南京市中心區(qū)的交通壓力，縮短主城區(qū)與外圍組團的時間距離，為周邊居民提供更加便捷的出行體驗。

　　中鐵五局承擔了南京地鐵6號線3標崗子村站車站施工、花園路站至崗子村站區(qū)間、崗子村站至富貴山站區(qū)間的土建工程及安裝、裝飾工程、人防工程。此次始發(fā)的“金陵一號”盾構(gòu)機在施工過程中，將與既有地鐵4號線并行1.2公里并下穿既有線，進行極高難度的疊落式盾構(gòu)施工，還將穿越富水上軟下硬的復合地層突破重重困難完成施工任務(wù)。因其工期要求緊、技術(shù)要求高、不利因素多，是全線的控制性標段，更是目前江蘇省難度較大的在建地鐵盾構(gòu)施工。

　　為了確保盾構(gòu)施工順利推進，項目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，倒排工期、科學調(diào)度、合理組織，多次邀請國內(nèi)行業(yè)專家進行考察論證，不斷優(yōu)化施工方案，研發(fā)出多項專利工法攻克施工難題，采用了開挖直徑為6.47米、重500噸的土壓平衡式盾構(gòu)機，配備了更適合突破硬質(zhì)巖層的復合刀盤，提升盾構(gòu)掘進效率。

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