海太長(zhǎng)江隧道工程江北段圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式開工建設(shè)

　　11月27日晚，海太長(zhǎng)江隧道工程首幅地下連續(xù)墻混凝土順利澆筑成功，標(biāo)志著該工程江北段盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式開工建設(shè)。

　　海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共225幅，均采用H型鋼板接頭。此次施工的地連墻位于江北段工作井南側(cè)，寬度6米、墻厚0.8米、深度36米。由于施工范圍土層主要為砂土地層，不良土質(zhì)較多，地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，給施工帶來(lái)一定困難。針對(duì)地下連續(xù)墻豎向主筋較多、連接困難等問(wèn)題，項(xiàng)目部專門編制了針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的整體制作分節(jié)吊裝專項(xiàng)施工方案，其中最深一幅地下連續(xù)墻，深度69米、寬6米、墻厚0.8米，鋼筋籠總重量達(dá)164.2噸，為確保施工安全，現(xiàn)場(chǎng)采用雙履帶吊配合分節(jié)吊裝鋼筋籠入槽的施工方案。

　　海太長(zhǎng)江隧道工程路線起自滬陜高速疊石橋互通東2.7公里與滬陜高速交叉處，在海太汽渡西側(cè)穿越長(zhǎng)江，在白茆河口東側(cè)上岸，止于滬武高速董浜樞紐互通東5.5公里處，共設(shè)置天補(bǔ)（樞紐）、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐）互通式立交5處。該隧道項(xiàng)目具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”等特點(diǎn)，建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線及過(guò)江交通分流功能。（來(lái)源：江蘇省交通運(yùn)輸廳）

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