成昆鐵路擴能工程全線鋪軌完成

10月28日2時36分，在成昆鐵路擴能工程越西縣小相嶺隧道鋪軌施工現(xiàn)場，中鐵八局完成了最后一對500米長鋼軌的焊接，標志著新成昆鐵路全線鋪軌完成，為實現(xiàn)全線通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

成昆鐵路復(fù)線是國家西部大開發(fā)重點工程建設(shè)項目，是 “一帶一路”建設(shè)中連接南亞、東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，并行于既有成昆鐵路，全長約860公里，設(shè)計時速160公里，成昆鐵路復(fù)線采用分段建設(shè)、分段開通的方式，目前僅剩峨眉至冕寧段(以下簡稱成昆鐵路復(fù)線峨冕段)約226公里正在建設(shè)中。

成昆鐵路復(fù)線峨冕段起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德、終到冕寧。成昆鐵路復(fù)線峨冕段設(shè)燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西南、安洛和喜德等11座車站，其中沙灣南等10座車站為新建站，燕崗站為改擴建車站，范店子、特克、漫灘、安洛等4座車站為越行站。

據(jù)了解，成昆鐵路復(fù)線峨冕段是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的區(qū)段，共有橋梁49座共3萬米，隧道27座共17萬米，10公里以上長隧道有6座，橋隧比達88.6%，線路最大坡道12.7‰。該區(qū)段存在坡道大、隧道比高、沿線通訊信號差、周轉(zhuǎn)不便等難題，建設(shè)及施工單位根據(jù)線路特點，創(chuàng)新研發(fā)了施工綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，長大隧道可實現(xiàn)通訊定位，對工程線運輸、現(xiàn)場施工動態(tài)、安全質(zhì)量及文明施工做到管控無死角，實現(xiàn)有效管控。同時，實現(xiàn)施工計劃申報審批、行車及施工安全預(yù)警、車站定位、調(diào)度命令智能篩選、列車運行圖計劃與實際可繪制等多項功能。

建設(shè)期間，為確保成昆鐵路復(fù)線鋪軌工程按期完工，中鐵八局成昆鐵路峨眉至米易段項目經(jīng)理部超前謀劃，精心組織，配足資源要素，因地制宜，采用直鋪換鋪相結(jié)合的方式，穿越長隧及密集橋群，提高了架梁及鋪軌的施工效率。同時，針對線路穿越多個自然保護區(qū)、水源保護地，施工單位在兩座制梁場配置污水處理系統(tǒng)，確保施工廢水零排放，并對生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，做好施工沿線生態(tài)保護。

據(jù)了解，成昆鐵路復(fù)線全線鋪軌完成當天，還舉辦了“最美成昆人”表彰大會，大會評選了自成昆鐵路復(fù)線修建6年以來，一大批逢山開路，遇水架橋，拼搏奉獻，功績卓著的個人先進代表20人，他們用智慧和汗水詮釋了誰是新時代最美的鐵路建設(shè)者。中鐵八局兩名員工獲評“最美成昆人”稱號。

成昆鐵路復(fù)線建成后，將與泛亞鐵路共同構(gòu)成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區(qū)的貿(mào)易交流，促進中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)具有重要作用。成昆鐵路復(fù)線全線鋪軌完成后，隨即開展線路精調(diào)及各專業(yè)驗收。

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