青藏鐵路格拉段道岔更換及信號系統(tǒng)改造主體工程全面完成

10月30日下午，隨著青藏鐵路那曲車站和不凍泉站道岔更換施工全部結(jié)束，試驗良好線路開通使用，標(biāo)志著青藏鐵路格拉段道岔更換及信號系統(tǒng)改造主體工程全面完成。

據(jù)不凍泉站施工負(fù)責(zé)人、中國鐵路青藏集團有限公司格爾木電務(wù)段副段長余偉昌介紹，此次格拉段道岔更換及信號系統(tǒng)改造工程自6月30日開工，歷時123天，工程包括更換32個車站126組道岔和全線56個車站的信號系統(tǒng)改造，以唐古拉站為界，在格爾木電務(wù)段和拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段管轄內(nèi)分段開展施工，3000余人參與施工建設(shè)。

青藏鐵路格拉段全長1142千米，自2006年全線開通至今，隨著格拉段行車密度的增加，設(shè)備老化帶來的線路運能不足、設(shè)備隱患頻出等矛盾日漸突出，改造迫在眼前。此次道岔更換和信號系統(tǒng)改造工程，線路跨度大、施工難度高，工程面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保施工順利進(jìn)行，青藏集團公司制定了“一站一方案”的施工要求及各專業(yè)、各單位的專項施工方案和卡控措施，施工安全得到有效保證。

據(jù)青藏集團公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次格拉段道岔更換和信號系統(tǒng)改造主體工程的全面完成，有效解決了格拉段電務(wù)設(shè)備的更新?lián)Q代，從很大程度減少高原惡劣環(huán)境下的維修工作量和運維成本，將進(jìn)一步提高整個青藏鐵路的列車通過能力，全面提升青藏鐵路運營的安全性、可靠性和抗風(fēng)險能力，主體工程完工后，剩余附屬工程的收尾施工將隨之展開。