全國首條！三峽樞紐白洋港疏港鐵路正式投入試運營
近期，白洋港1#-4#棧橋平臺2臺岸邊集裝箱橋式起重機將集裝箱從貨輪吊放到DF12貨運列車上，吊放完成后DF12貨運列車駛出白洋港碼頭，這標(biāo)志著白洋港疏港鐵路正式投入試運營。
白洋港疏港鐵路位于三峽大壩下游，是國內(nèi)首條將鐵路專用線引入內(nèi)河港口棧橋平臺的集裝箱水鐵聯(lián)運新型鐵路。
項目由宜昌城發(fā)所屬交投公司投資建設(shè)，概算投資2.7億元，于2019年8月開工建設(shè)。建設(shè)內(nèi)容包括跨318國道鐵路特大橋、四清閘大橋、鐵路路基、碼頭平臺改造等站前工程及配套的站后工程。
線路全長2.11公里，從紫云鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入鐵路干線，引入白洋港碼頭1#-4#泊位，預(yù)計年發(fā)運量達8萬標(biāo)箱。
鐵路裝卸線引到棧橋平臺，實現(xiàn)集裝箱不落地直接裝卸，減少傳統(tǒng)水公鐵聯(lián)運多次轉(zhuǎn)運、多次裝車環(huán)節(jié)，解決了水鐵聯(lián)運“最后一公里”。
目前國內(nèi)港口集裝箱到達箱平均堆存時間約為2天，發(fā)送集裝箱約為3天。在車船直取模式下，能夠節(jié)省堆場堆存的時間，每箱貨物節(jié)約48小時。此外，按現(xiàn)有港口費率估算，每標(biāo)箱能節(jié)省195元，大幅降低了貨運成本。
白洋港疏港鐵路是國家《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通行動計劃》重點項目、交通強國試點項目、國家發(fā)改委督辦的長江經(jīng)濟帶重點建設(shè)項目，同時也是宜昌國家物流樞紐建設(shè)項目和宜昌港口型國家物流樞紐建設(shè)支撐性項目。
白洋港疏港鐵路的落地，將助力完善三峽綜合交通運輸體系建設(shè)，暢通長江黃金水道，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運無縫銜接，對推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。通過構(gòu)建便利疏港運輸，實現(xiàn)高效聯(lián)運，減輕三峽船閘過閘壓力。此后，三峽綜合運輸體系將會更加便捷，長江黃金水道“黃金效益”將得到進一步發(fā)揮。
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