長沙軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整通過國家發(fā)改委委托的專家評審，包含這些線路

10月12日-14日，受國家發(fā)改委委托，中國鐵路設(shè)計集團有限公司在長沙組織召開了《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》專家評審會。

會議邀請了來自天津的12名專家組成專家組對《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》進行評估。省發(fā)改委、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住建廳、省文物局、市發(fā)改委、市財政局、市自然資源規(guī)劃局等15個省、市職能部門相關(guān)負(fù)責(zé)同志，市政府副秘書長張躍先，公司黨委書記、董事長羅國強，黨委副書記、總經(jīng)理周曉明，黨委委員、副總經(jīng)理蒲富華參加會議。

本次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整涉及1號線北延一期延伸線、4號線北延工程、7號線一期工程3個項目。與會專家詳細(xì)聽取了編制單位鐵四院關(guān)于《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》有關(guān)情況的匯報，審閱了相關(guān)資料，并前往4號線北延工程的星月北路站、白馬巷站、望城停車場進行現(xiàn)場踏勘。

會議期間，與會專家從規(guī)劃調(diào)整的必要性、線網(wǎng)規(guī)劃、客流預(yù)測、主要工程方案、財政可承受能力等方面進行充分研究。經(jīng)專家組評審一致認(rèn)為，第三期建設(shè)規(guī)劃進行相應(yīng)調(diào)整是必要的，調(diào)整方案可行。

專家評審會的順利召開，為此次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的獲批打下了堅實基礎(chǔ)。下一步，長沙軌道將根據(jù)評審意見認(rèn)真修改完善調(diào)整報告，全力推動《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》報批工作，充分發(fā)揮軌道交通規(guī)劃引領(lǐng)作用，促進軌道交通建設(shè)規(guī)劃與城市交通需求相適應(yīng)，為長沙創(chuàng)建國家中心城市、打造“三個高地”引領(lǐng)區(qū)、奮力實施強省會戰(zhàn)略貢獻更多軌道力量。

長沙市軌道交通1號線北延一期工程起自開福區(qū)政府站（不含），線路主要沿芙蓉北路敷設(shè)，途徑興隆路、興聯(lián)路、荷葉塘路、馮蔡路、青竹湖路，止于彩霞路站；共設(shè)車站5座；線路全長9.839公里，其中高架線長（含過渡段）4公里，地下線長5.839公里。1號線北延一期延伸線（1北2期）自金盆丘站（原彩霞路站） 至丁字鎮(zhèn)站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，線路長約 4.63km，設(shè)站 2 座，采用高架敷設(shè)方式。

4號線北延工程起于白馬巷站，止于罐子嶺站，主要沿雷鋒大道及金星北路敷設(shè)，線路全長約15.26km，設(shè)站9座，平均站間距1.67km，最大站間距為2.5km；其中換乘站3座。設(shè)望城停車場一座；設(shè)普瑞大道主變一座；控制中心為第一控制中心。

7號線一期工程，自云塘站至汽車東站，主要沿韶山路和遠大路敷設(shè)，線路長度約 22.3km，設(shè)站 21 座，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)南三環(huán)車輛段一座。云塘站——五里牌已開工，三調(diào)為五里牌——汽車東站，線路長度約5.5km，設(shè)站5座。