成自宜高鐵龍泉山一號隧道順利貫通

10月19日8時58分，隨著最后1米拱部巖體被鑿通，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線控制性工程龍泉山一號隧道順利貫通，為全線貫通打下了堅實的基礎。

 

龍泉山一號隧道進口端位于四川省成都市龍泉山城市公園風景區(qū)境內，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，全長8456米，地質條件十分復雜，不僅有高瓦斯、隧道淺埋段落長、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層，而且Ⅴ級和Ⅳ級圍巖占了全隧道的77%，穿越5處不良地質構造，為I級高風險隧道。

 

據介紹，隧道開挖輪廓線距離龍泉山森林綠道玻璃棧橋樁基最近處僅6.27米，且龍泉山前山逆斷層壓碎巖全風化層，巖體破碎，軟弱，地質條件非常差。為控制沉降，減少對周邊環(huán)境的影響，施工方對隧道周邊土體進行了注漿加固，同時采用“大、小雙層管棚超前支護”對隧道開挖面前方土體進行超前加固，洞內采用“分段、分塊”式的開挖模式，將近150平米的斷面分為前后5次開挖以控制洞內沉降和地表變形。“在施工過程中，為了更好監(jiān)測爆破震動對構筑物的影響，我們還采取爆破震速監(jiān)測，達到安全施工的目的，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。”

 

為了確保施工進度，一方面項目部創(chuàng)新采用隧道全工況機械化高效建造成套技術，配備了智能化襯砌臺車，智能化養(yǎng)護臺車、三維激光掃描儀、隧道多工況履帶式邊墻鑿毛機、等工裝設備，機械化、智能化配套設備的使用率達到了95%。另一方面，施工現場從8個工作面增加到10個工作面，分三班倒，24小時人停機不停，保持1200多人同時施工，保證這條長約8.5公里的高鐵隧道僅用2年1個月時間實現貫通。

 

成自宜高速鐵路是中國四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是中長期鐵路網規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。全長約257公里，設計時速350公里，連接了天府新區(qū)、天府國際機場、西南（自貢）無水港，并與成貴客專、貴廣客專、渝昆高鐵相接，通車后從成都到宜賓用時1小時內，對完善區(qū)域路網結構，實現成都核心城區(qū)與天府國際機場快速連接，新增成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區(qū)鐵路大通道具有重要意義。（來源：紅星新聞）

 

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