張博鐵路（博山段）電氣化改造工程于10月15日正式開工

伴隨著中鐵十四局大型機械設備推土機、鏟車進入場地，四十多萬博山人民期盼已久的張博鐵路電氣化改造工程于10月15日正式開工。

張博鐵路自1904年建成使用，歷經(jīng)風風雨雨、百年滄桑，承載著博山厚重的歷史。但作為單線行駛的“內(nèi)燃時代”，它已經(jīng)被“智能化、數(shù)字化、電氣化”時代所取代。張博鐵路電氣化改造是由博山區(qū)率先提出建議并列入省市十四五規(guī)劃，博山區(qū)領導高度重視，多次召開專題會議研究部署，積極對上爭取，親臨項目現(xiàn)場協(xié)調(diào)調(diào)度解決問題，為項目快速推進提供了堅強保障。博山區(qū)鐵路工作專班和鐵路事業(yè)服務中心黨員干部始終把責任扛在肩上，狠抓落實，做好項目開工一切準備工作。

張博鐵路電氣化改造工程是在原張博鐵路既有線路的基礎上，對線路進行電氣化改造并恢復客運業(yè)務。全線客運設8個站，將實現(xiàn)整條線路全封閉、全立交。南定至博山增建二線，并電化掛網(wǎng)，增加運送能力。工程線路全長39.8公里，預計工期三年，鐵路改造工程完成后，設計時速100公里/小時，列車組設4組車廂，663個座位。運行初期每天需發(fā)車45對，高峰時發(fā)車間隔時間10至15分鐘，平峰時發(fā)車間隔時間30分鐘，全程直達30分鐘，站站停約40分鐘。博山段工程全長約8.76公里，共有4個平交道，24個橋涵需要改造，設博山站和博山北站兩個站，博山北站設在白塔鎮(zhèn)。同時，對博山火車站進行總體改造，在保留德式建筑的情況下，賦能現(xiàn)代化元素，形成中外融合、古樸與現(xiàn)代相輝映的獨特站場。

項目建成后，張博鐵路將采用高峰圖、平峰圖、周末圖、假期圖等多種運行圖，與城市公交相結合，保障服務質(zhì)量最優(yōu)化。作為地方十四五期間首條“既有線改造市域鐵路”項目，規(guī)劃設計擬打造成為具有引領示范帶動作用的樣板工程、精品工程。已有“百年歷史”的張博鐵路將告別“內(nèi)燃時代”，正式邁入雙向奔赴的“電氣化時代。”

該項目的實施加快了城市更新，提升了城市品質(zhì)能級，開通運營后將大大縮短張店、淄川、博山的出行時間，實現(xiàn)三地互聯(lián)互通和對外交通無縫對接，提高博山居民出行效率和舒適度，拉近博山與淄博市的空間距離，進一步提高客運運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來的能源消耗和環(huán)境影響。同時引導更多客流進入南部區(qū)域觀光旅游，帶動博山區(qū)生態(tài)旅游、紅色旅游、農(nóng)業(yè)旅游事業(yè)，推進博山經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。（楊奎升）