金建高鐵全線箱梁首架

10月15日上午，金建高鐵跨杭金衢高速公路特大橋施工現(xiàn)場，隨著首榀長32米的簡支箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)架設(shè)到207-208號橋墩上，標(biāo)志著中鐵三局承擔(dān)的金建高鐵全線首孔箱梁成功架設(shè)，工程建設(shè)進(jìn)入到了架梁施工的新階段。

金建鐵路自金華站引出，經(jīng)婺城區(qū)、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路，線路總長64.5公里，設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德東等4座車站，其中金華站、建德東站為接軌站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵三局承擔(dān)金建高鐵JJGTSG-Ⅰ標(biāo)段新建線路29.98公里和改建既有滬昆鐵路金華至東孝段12.47公里的施工任務(wù)，施工內(nèi)容包括路基9段，橋梁工程8座，隧道工程一座，制、架簡支箱梁579孔，155.02公里鋪軌任務(wù)。

自開工以來，項(xiàng)目部按照業(yè)主“高起點(diǎn)起步、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)”的理念要求，緊盯項(xiàng)目進(jìn)度，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，進(jìn)一步明確工作重點(diǎn)、卡控時(shí)間節(jié)點(diǎn)、破解問題難點(diǎn)，聚焦重點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)，持續(xù)攻堅(jiān)突破，全力推動(dòng)項(xiàng)目提質(zhì)提速，率先完成了全線首個(gè)大體積水中承臺澆筑、全線首個(gè)提梁機(jī)安裝、全線首個(gè)箱梁架設(shè)，圓滿完成了前期建設(shè)目標(biāo)，取得了工程建設(shè)的階段性勝利。

據(jù)悉，此次首架采用了2臺MG450型跨線提梁門吊，最大起重量為900噸，起升高度為28米，跨度為36米。為加快架梁施工進(jìn)度，后續(xù)將投入一套TLJ900型鐵路架橋機(jī)和運(yùn)梁車、一套JQG550型和運(yùn)梁車，確保本標(biāo)段2024年7月18日完成架梁任務(wù)。

“我們提前對架梁現(xiàn)場進(jìn)行施工調(diào)查，做好測量交樁放樣等工作，有序組織提運(yùn)架設(shè)備的進(jìn)場、組裝及驗(yàn)收，利用架梁云平臺信息化技術(shù)手段進(jìn)行安全監(jiān)控。針對架梁過程中遇到的過隧道、下穿滬昆高鐵等架梁難題，制定了專項(xiàng)施工方案，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性改造，運(yùn)用BIM技術(shù)驗(yàn)證方案的可行性。”鋪架分部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃建超介紹。

金建高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)中"黃山至金華"鐵路通道的組成部分，建成后，短短60多公里的鐵路，可以串起4條高鐵，成為東南高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，屆時(shí)蘭溪去建德只要15分鐘，金華去黃山只要1小時(shí)。

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