汕汕高鐵鰲江特大橋箱梁架設完成
10月14日，汕汕高鐵項目建設取得新進展，該項目控制性工程鰲江特大橋箱梁架設完成。至此，中鐵廣州工程局集團承建的汕汕高鐵標段主體工程全部完工。
上午9時，隨著鰲江特大橋最后一榀長達32米、重達820噸的簡支箱梁安全平穩(wěn)架設，汕汕高鐵站前三標15座大橋共計700片箱梁全部架設完成。這也標志著該標段線下主體工程實現(xiàn)完工。
汕汕高鐵是廣東省境內(nèi)汕頭至汕尾之間的高速鐵路，也是漳州至汕尾鐵路（漳汕高速鐵路）的重要組成部分。正線全長162.238公里，設計時速350公里。汕汕高鐵站前三標長37.157公里，位于陸豐市境內(nèi)。
中鐵廣州工程局集團汕汕高鐵項目經(jīng)理陳文祥介紹，為保證架梁工作如期完成，項目部科學統(tǒng)籌規(guī)劃，加大人、物、機等資源投入，運梁車24小時不間斷運輸作業(yè)。“根據(jù)預制箱梁體積大、重量大、移動難的特點，我們在工藝上采用‘四點起吊三點受力’的施工措施，在吊裝過程和存梁過程中確保四個吊點受力均衡和吊裝作業(yè)安全，對運梁車、架橋機、存梁臺座等進行安全檢查測試與監(jiān)控，并以高標準、嚴要求對架梁工人進行安全培訓。施工中，我們堅持疫情防控常態(tài)化工作，確保架梁安全、優(yōu)質(zhì)、順利推進。”
汕汕高鐵位于粵東沿海港口城市經(jīng)濟帶的中心軸線上，是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道，建成開通后，將與廣汕鐵路、贛深鐵路和即將建設的汕漳鐵路連成一體，成為粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重要通道，并填補沿海通道縱向一千多公里范圍內(nèi)無高速鐵路布局的空白，打破區(qū)域高速鐵路發(fā)展“瓶頸”。
汕汕高鐵建成通車后，從汕頭到汕尾旅行時間在一小時內(nèi)。
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