深江鐵路11標(biāo)項目磨刀門水道主橋主墩首樁順利開鉆

5月22日，深江鐵路11標(biāo)項目磨刀門水道主橋70號主墩首樁順利開鉆，全力跑出項目建設(shè)“加速度”。

據(jù)項目負責(zé)人介紹，此次施工的磨刀門水道主橋為本項目的控制性工程，首次采用鋼桁架-部分包覆混凝土組合梁形式，以混凝土板作為受力的首要構(gòu)件，多維剛度大、用鋼量少、抗風(fēng)性能優(yōu)的特點尤為凸顯，是世界首例。作為主橋主墩的關(guān)鍵節(jié)點，此次施工的樁基跨越磨刀門水道，為I級航道，具有施工安全風(fēng)險高、有效工期緊、技術(shù)含量高等施工特點，樁長為84.5米，采用氣舉全液壓反循環(huán)鑿巖鉆機鉆進成孔，是同類樁基施工中較為先進、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的施工工藝。

針對水上樁基施工地段的特殊性和重要性，項目精心部署，結(jié)合橋區(qū)水域?qū)嶋H情況，完善助、導(dǎo)航設(shè)施，建立橋區(qū)主動防撞預(yù)警系統(tǒng)，對過往船舶、工程船舶、靠離泊船舶實施有效監(jiān)控，加強了對橋身和船舶的保護；創(chuàng)新打造智慧工地指揮平臺，通過在施工現(xiàn)場主要區(qū)域布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并在指揮中心集中匯聚展示，該平臺集人員管理、機械管理、安全管理、現(xiàn)場管理、綠色施工等多個模塊，通過視頻可視化、數(shù)據(jù)可視化做到一屏觀全局、全局可管控，嚴(yán)格按照施工工藝要求組織施工作業(yè)，確保了此次樁基順利開鉆。

工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，中山北站到深圳機場僅需25分鐘！深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，將大幅提升珠三角西翼片區(qū)綜合交通體系，擴大區(qū)域高鐵網(wǎng)和珠三角城際鐵路網(wǎng)中路網(wǎng)覆蓋，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)得到進一步加密及完善，極大地促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發(fā)展，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。（來源：中國鐵建大橋工程局集團）

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