國(guó)內(nèi)最大高速公路跨鐵路連續(xù)T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體

10月13日上午6點(diǎn)35分，歷時(shí)8小時(shí)，濰坊至青島公路及連接線工程（濰青項(xiàng)目）跨膠濟(jì)客運(yùn)專線、膠濟(jì)鐵路兩個(gè)連續(xù)T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋先后完成轉(zhuǎn)體，在空中精準(zhǔn)對(duì)接，為項(xiàng)目年底前建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

作為濰青高速的關(guān)鍵控制性工程，上跨橋分別與膠濟(jì)客專和膠濟(jì)鐵路2條線路連續(xù)交叉，采用T型剛構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，其中跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體橋雙幅合建總重量3.85萬噸、跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋雙幅合建總重量3.79萬噸，兩處轉(zhuǎn)體跨徑均為2×85米,橋面最寬處40.2米，主墩高均為11.5米，采用矩形變截面空心橋墩，轉(zhuǎn)體支座采用抗傾覆球鉸，是目前國(guó)內(nèi)總噸位最重、橋面最寬的高速公路跨鐵路連續(xù)T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。該工程主梁線形控制、技術(shù)精度要求極高，緊鄰膠濟(jì)客運(yùn)專線和膠濟(jì)鐵路等繁忙干線，每天通過列車多達(dá)305趟，列車運(yùn)行密度大，天窗作業(yè)時(shí)間有限，梁體現(xiàn)澆支架距離鐵路接觸網(wǎng)僅有14米，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工組織極為復(fù)雜。

 

在轉(zhuǎn)體施工前，各參建方反復(fù)論證施工方案，制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)全體管理和作業(yè)人員進(jìn)行了安全、技術(shù)培訓(xùn)交底，并預(yù)先進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。在轉(zhuǎn)體實(shí)施過程中，項(xiàng)目部首次使用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數(shù)據(jù)，通過“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障夜間天窗點(diǎn)施工安全可控。

 

濟(jì)青高速中線是繼濟(jì)青高速北線、南線之后，又一條橫貫山東省的高速公路大通道，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。其中，濰坊至青島公路及連接線工程路線全長(zhǎng)130.21公里，概算投資240.78億元，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加強(qiáng)濟(jì)南青島雙核聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)“省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈”“膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化”建設(shè)，完善濰坊至青島交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（來源：大眾日?qǐng)?bào)）

 

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！