全國(guó)開(kāi)挖斷面最大的城市公路隧道 火鳳山隧道左線順利貫通

5月16日，全國(guó)開(kāi)挖斷面最大的城市公路隧道——重慶曾家?guī)r北延伸通道火鳳山隧道左線順利貫通。至此，項(xiàng)目進(jìn)入了決勝年底通車目標(biāo)的沖刺階段。

火鳳山隧道位于重慶市兩江新區(qū)，全長(zhǎng)4.5千米，其中該隧道二標(biāo)段主線長(zhǎng)1.92千米，設(shè)2條連接線隧道與主線隧道相連，構(gòu)成“Y”字型分岔隧道，分岔段開(kāi)挖斷面達(dá)440平方米，是普通隧道斷面110平方米的4倍，項(xiàng)目面臨超大斷面、穿松散層、穿密集建筑群、地下立交、超小凈距等諸多難題，施工難度大。

自2018年4月進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目高度重視、主動(dòng)作為，與各單位聯(lián)合組建高、精、尖人才隊(duì)伍，共同鉆研技術(shù)、監(jiān)控掘進(jìn)質(zhì)量安全與進(jìn)度、加強(qiáng)日常巡查與夜晚值守，歷經(jīng)1800余天，成功攻克隧道施工種種難題。一是優(yōu)化施工工藝，采用“帶臨時(shí)橫撐的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法+玻璃纖維注漿錨桿的超前支護(hù)、掌子面雙液注漿、高壓旋噴樁加固隧底”等方法措施，解決主線隧道洞口段散巖堆積體，以控制圍巖位移和襯砌變形。二是合理搭配施工機(jī)械，在上導(dǎo)坑以智能三臂鑿巖臺(tái)車打孔和懸臂掘進(jìn)機(jī)破巖組合，下導(dǎo)坑及仰拱開(kāi)挖采用重型破碎錘和挖掘機(jī)組合施工，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”。三是智慧化管理安全環(huán)保工作，在隧道內(nèi)安裝攝像頭，實(shí)時(shí)察看各作業(yè)面，及時(shí)掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量；工作人員通過(guò)“小渝兒”應(yīng)用進(jìn)行工作打卡，同時(shí)可在應(yīng)用內(nèi)上傳質(zhì)量安全隱患照片，限期整改；安裝氣體智能檢測(cè)終端，智能檢測(cè)瓦斯?jié)舛?，監(jiān)測(cè)二氧化硫濃度和含氧濃度，保障人身安全。

據(jù)悉，該項(xiàng)目今年年底建成投用后，將與曾家?guī)r嘉陵江大橋一起，為兩江新區(qū)通達(dá)渝中區(qū)、南岸區(qū)新增一條快速通道，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、快捷高效的綜合交通體系，推進(jìn)重慶主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。（來(lái)源：四川路橋道行天下）

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