貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程桐木嶺站至太慈橋站（不含車(chē)站）實(shí)現(xiàn)了雙線“短軌通”

　　10月12日，在機(jī)器的轟鳴聲中，隨著最后一組嵌入式軌排安裝到位，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程桐木嶺站至太慈橋站（不含車(chē)站）實(shí)現(xiàn)了雙線“短軌通”，為后續(xù)焊軌施工、車(chē)輛調(diào)試及全線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線一期工程縱貫貴陽(yáng)城市南北，起自花溪區(qū)桐木嶺站，止于烏當(dāng)區(qū)洛灣站，穿越花溪、南明、云巖、烏當(dāng)四個(gè)行政區(qū)域，全長(zhǎng)43.03公里。共設(shè)29座車(chē)站和30個(gè)區(qū)間。

　　中鐵一局集團(tuán)有限公司承建了軌道工程一標(biāo)段鋪軌任務(wù)，施工范圍包括正線起點(diǎn)桐木嶺站（含）-太慈橋站（含）及花溪南停車(chē)場(chǎng)及出入線等線路相關(guān)工程。軌道工程一標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張希海說(shuō)，貴陽(yáng)地鐵的軌道每根長(zhǎng)25米，全部鋪設(shè)完畢后就實(shí)現(xiàn)了“短軌通”，在列車(chē)開(kāi)始運(yùn)行之前，施工方還要將軌道全部焊接成一根長(zhǎng)軌道，消除軌道之間的縫隙，這也稱(chēng)之為“長(zhǎng)軌通”。

　　自去年9月30日開(kāi)鋪以來(lái)，軌道工程一標(biāo)項(xiàng)目部在全線設(shè)置了3個(gè)鋪軌基地，投入新能源鋪軌機(jī)24臺(tái)、新能源軌道車(chē)6臺(tái)、平板車(chē)12臺(tái)、門(mén)式起重機(jī)8臺(tái)，高峰時(shí)共有530余人參與施工生產(chǎn)。在確保安全的前提下，高峰時(shí)期創(chuàng)造了單日道床澆筑429.1米、道床鋪設(shè)521米的“一局速度”。

　　在工作中，項(xiàng)目部還開(kāi)展了勞動(dòng)競(jìng)賽，項(xiàng)目部抓安全、保質(zhì)量，將勞動(dòng)競(jìng)賽主題貫穿施工建設(shè)的全過(guò)程，一路高歌猛進(jìn)。在精細(xì)化管理的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部大力弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，成立了以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人名字命名的“張希海創(chuàng)新工作室”，開(kāi)展了地錨螺栓打孔、道床伸縮縫控制及銅端子焊接控制等多項(xiàng)技術(shù)研究攻關(guān)，為施工生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，大大提高了施工效率。

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