紹興地鐵2號(hào)線一期首列車(chē)完成階段性調(diào)試 全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛正式亮相

　　近日，紹興地鐵2號(hào)線一期首列電客車(chē)在外場(chǎng)測(cè)試線完成第一輪全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景功能驗(yàn)證，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)階段性調(diào)試目標(biāo)，紹興地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛正式亮相。

　　2號(hào)線一期是紹興地鐵第一條全自動(dòng)運(yùn)行線路，按照GoA4（無(wú)人值守下列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行）最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)無(wú)司乘人員全自動(dòng)運(yùn)行，列車(chē)從休眠中自動(dòng)喚醒并完成自檢、自動(dòng)出庫(kù)、自動(dòng)正線運(yùn)行、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫(kù)等，并實(shí)現(xiàn)車(chē)站、區(qū)間機(jī)電設(shè)備的全自動(dòng)運(yùn)行和OCC(控制中心）中央集中監(jiān)視及控制。與傳統(tǒng)有人駕駛線路相比，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)安全完整性等級(jí)、平均無(wú)故障時(shí)間、平均無(wú)運(yùn)營(yíng)故障間隔里程等指標(biāo)有大幅提升。同時(shí)，還能有效降低運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為誤操作，提升系統(tǒng)安全性，進(jìn)一步改善軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。

　　車(chē)輛作為地鐵線路運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，2號(hào)線一期共配備11列全自動(dòng)運(yùn)行電客車(chē)。該車(chē)采用三動(dòng)一拖4輛編組方式，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，配套了智能障礙物檢測(cè)、能耗記錄等多種車(chē)載、軌旁智能運(yùn)維設(shè)備，并擁有智能運(yùn)維大數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái)，能對(duì)車(chē)輛健康狀態(tài)進(jìn)行客觀準(zhǔn)確評(píng)估，科學(xué)指導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)維。目前，已有2列全自動(dòng)電客車(chē)到段，其中第2列也已完成卸車(chē)聯(lián)掛。

　　2號(hào)線的線路色為藍(lán)色，所以車(chē)輛采用水藍(lán)色作為主色調(diào)。車(chē)身以大面積的藍(lán)色象征紹興的流水，并在車(chē)身頂部漸變出自然飄逸的流動(dòng)色帶，體現(xiàn)出紹興千年文脈的綿綿不絕。車(chē)輛整體造型自然柔美，線條靈動(dòng)，車(chē)燈造型的靈感來(lái)源于蘭亭鵝池中，白鵝戲水時(shí)翅膀展開(kāi)的靈動(dòng)姿態(tài)，又如同蘭花花瓣的纖細(xì)飄逸，以此表現(xiàn)“空谷幽蘭”的清雅意境，也代表著紹興自古以來(lái)文人名士的風(fēng)骨與高雅，充分體現(xiàn)了千年古越的人文傳承。列車(chē)內(nèi)部采用開(kāi)放式司機(jī)室及“藍(lán)天白云”的照明效果，主要造型元素采用了紹興古橋的曲線，通過(guò)不同層次的藍(lán)色色彩與藍(lán)天白云的元素進(jìn)行搭配，體現(xiàn)出城市的悠久歷史和自然美好的生態(tài)環(huán)境。

　　2號(hào)線一期工程自2020年3月開(kāi)工以來(lái)，已順利實(shí)現(xiàn)全線“洞通”和全部車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)饶繕?biāo)，當(dāng)前正全力推進(jìn)各站點(diǎn)二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工、車(chē)站裝修、機(jī)電安裝和鋪軌等工作，正向軌通、電通等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺，為2023年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)。

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