貴陽軌道交通3號線首次使用這項新技術(shù)

　　10月10日，在由中鐵一局承建的貴陽市軌道交通3號線貴州民族大學站鋪軌施工現(xiàn)場，數(shù)十名工人有的在鋪軌、有的在扎鋼絲、有的在嵌入式道床上澆筑混凝土、還有一些在清理建筑廢料……雖然室外溫度很低，但是，施工現(xiàn)場卻是熱氣騰騰、你追我趕的景象。施工人員表示，一定要鼓足干勁，力爭上游，把疫情耽誤的時間搶回來。

　　據(jù)了解，貴陽市軌道交通3號線一期工程起點為花溪環(huán)城高速公路北側(cè)的桐木嶺站，終點為烏當區(qū)洛灣站。線路走向為桐木嶺站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣紗路—棗山路—北京路—大營路—新添大道—高新路—東風大道—東三路—洛灣站。線路全長為43.03km，其中地下線41.672km。

　　中鐵一局貴陽軌道交通3號線軌道一標段黨支部書記郭江濤告訴記者，從桐木嶺站到太慈橋站之間地下線有400米距離的"特殊地段"，地面上有石油管道、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施。為了確保這些設(shè)施的安全運行，項目部抽調(diào)精兵強將組成技術(shù)攻堅團隊，制定了詳細的"嵌入式支承軌道"專項施工方案，經(jīng)過多次專家評審，使用專業(yè)施工隊伍將其運用于實踐，從9月25日復工復產(chǎn)以來，雙向共800米線路鋪軌施工基本完成。

　　據(jù)項目部工程部長樊志彬介紹，此項"嵌入式支承軌道"新技術(shù)，是貴陽軌道交通建設(shè)過程中首次使用，在軌道周圍嵌入高分子材料，使其具有絕緣性能好、防靜電、減震降噪等功效，嵌入式軌道減振效果可達10～13dB(Z)，降噪效果5～8dB(A)。投入使用后，消除了對地面油氣管道的安全隱患；同時，大大減少了后期維護工作量。

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