崇憑鐵路首孔箱梁架設(shè)成功 全線箱梁架設(shè)正式啟動

　　10月8日上午，隨著長32米、重686噸的箱梁平穩(wěn)、精準落位，新建崇左至憑祥的崇憑鐵路首孔箱梁架設(shè)成功，全線箱梁架設(shè)正式啟動，標志著崇憑鐵路建設(shè)順利轉(zhuǎn)入梁體架設(shè)新階段。

　　當天上午，在崇憑鐵路渠皿雙線特大橋箱梁架設(shè)現(xiàn)場，大型架梁機發(fā)出陣陣轟鳴聲，施工人員相互配合，順利完成喂梁、提梁、移梁、就位等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)操作。

　　正在進行架梁施工的渠皿雙線特大橋全長4.59公里，需制梁、架梁143孔，最高起吊高度24米，是線路施工過程中的重點、難點工程。為圓滿完成首孔箱梁架設(shè)，施工單位通過優(yōu)化施工方案、排查架梁設(shè)備性能等方式，有效保障箱梁架設(shè)萬無一失。

　　“前期對每個橋墩的定位工作做了準確的測量，保證梁位和我們這個墩位精準，做到安全質(zhì)量可控，在架梁設(shè)備這一塊進行了前期的維修保養(yǎng)，保證架梁設(shè)備完整無缺，還對整個架梁的員工進行全方位安全技術(shù)的交底，目前我們整個安全生產(chǎn)持續(xù)可控。”中鐵上海工程局崇憑鐵路3標項目經(jīng)理部項目經(jīng)理劉強表示。

　　崇憑鐵路為在建南寧至崇左鐵路的延伸，正線全長81.52公里，設(shè)計時速250公里，計劃2025年建成通車。項目建成后將形成中國——東盟之間的重要國際運輸通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、將廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點等具有重大意義。截至目前，新建崇左至憑祥鐵路全線開工率達到90%，路基土石方累計完成約50%，橋梁實現(xiàn)樁基礎(chǔ)約80%，隧道累計開挖約40%，項目建設(shè)有序進行。

　　“下一步，我們將加強建設(shè)統(tǒng)籌，不斷加大人力、機械投入，優(yōu)化施工組織，搶時間、拼速度、要進度，努力實現(xiàn)崇憑鐵路年度任務(wù)的完成，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。”廣西交投南崇鐵路公司工程管理部莫雁冰說。

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