渝昆高鐵白蘭隧道順利貫通

　　10月6日，“通了，通了，挖掘機停下。”10月6日，隨著施工挖機臂破土而出，現(xiàn)場傳來施工工人的吶喊和歡呼聲，重慶至昆明高速鐵路(下稱：渝昆高鐵)川渝段站前六標(biāo)白蘭隧道順利貫通，渝昆高鐵建設(shè)取得階段性進展。

　　渝昆高鐵白蘭隧道位于四川省宜賓市高縣羅場鎮(zhèn)境內(nèi)，全長185米，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里，隧道最大埋深僅20米，進、出口均接路基工程，全隧設(shè)計為單面上坡，最大坡度3‰。“在滿足安全條件、疫情防控要求基礎(chǔ)上，增加施工人員和機械設(shè)備，確保工程項目建設(shè)進度。”四川路橋渝昆六標(biāo)安全總監(jiān)鹿海隆稱，白蘭隧道為淺埋隧道且?guī)r層緩傾，施工中為克服隧道淺埋、巖層緩傾帶來的安全隱患，采用了大型機械化配套作業(yè)，并利用BIM技術(shù)與超前地質(zhì)預(yù)報相結(jié)合，生成隧道地質(zhì)三維模型圖，為隧道貫通提供了保障。

　　記者走進渝昆高鐵白蘭隧道、高縣隧道、南廣河特大橋工地，現(xiàn)場機械轟鳴。放眼望去，橋墩、路基和隧道內(nèi)，人機協(xié)同，施工繁忙，建設(shè)工人們放棄國慶與家人團聚機會，用辛勤的汗水，奏響國慶期間最美的建設(shè)樂章。

　　渝昆高鐵川渝段長6177米的高縣隧道，屬微瓦斯隧道，最大埋深約479米。“隧道正線目前已掘進了1128米，施工過程中安全風(fēng)險較高。”鹿海隆稱，為減少洞內(nèi)作業(yè)人員、降低安全風(fēng)險，施工現(xiàn)場采用了機械化配套施工作業(yè)。

　　2022年受高溫、新冠肺炎疫情等影響，四川路橋渝昆高鐵六標(biāo)上千名項目管理人員及施工人員放棄休息時間，奮戰(zhàn)在項目建設(shè)一線，把國慶“黃金周”變成“攻堅周”，搶工期、趕進度，保質(zhì)保量完成隧道掘進任務(wù)。“端午、中秋節(jié)，包括國慶節(jié)，都沒有回成家，這下好了，隧道通了，終于可以放心回去看一看家人和孩子了。”來自內(nèi)江威遠的建設(shè)者余飛佑稱，大家爭分奪秒搶工期，加班加點趕進度，快速推進渝昆高鐵川渝段建設(shè)進度。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。

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