佛山地鐵3號線疊滘站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，穩(wěn)定段車站圓滿收官

　　9月28日晚上21點(diǎn)左右，隨著疊滘站東區(qū)第五段頂板澆筑完成，標(biāo)志著疊滘站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，疊滘站也成為佛山地鐵3號線工程中第36座完成主體結(jié)構(gòu)的地鐵站。至此，3號線全線穩(wěn)定段的車站主體結(jié)構(gòu)都已順利完成。

　　疊滘站是佛山地鐵3號線與佛穗莞城際的換乘站，也是地鐵3號線中唯一的地下疊落島式地鐵站。該站位于南海區(qū)桂城街道的海三路與文華北路的交叉路口處，毗鄰禪城區(qū)祖廟街道。車站兩側(cè)建筑物密集、人流量大；車站全長149.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬35.9m，基坑開挖深度26.23m～27.24m。

　　為加速推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，佛山地鐵集團(tuán)與各參建單位群策群力，攻堅(jiān)克難，為推進(jìn)疊滘站早日開工并為疊中區(qū)間盾構(gòu)提供接收條件，在疊滘站設(shè)置一道中隔墻，將車站分為東西兩區(qū)，采取分區(qū)施工的方式，確保具備施工條件的西區(qū)先行施工，東區(qū)具備開工條件后再進(jìn)行該區(qū)域的施工。

　　疊滘站施工場地狹窄、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜、施工工序繁雜，是3號線全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的地鐵站之一。為保證現(xiàn)場快速高效施工，經(jīng)參建各方多次論證、深入研究，在疊滘站東區(qū)第一段至第四段設(shè)置了一座“T型”臨時便橋，為車站基坑開挖和主體施工期間提供施工便道和作業(yè)平臺。

　　在疊滘站主體結(jié)構(gòu)施工期間，材料吊裝及運(yùn)輸、主體結(jié)構(gòu)高支模作業(yè)和鋼筋綁扎作業(yè)、土方開挖等工序作業(yè)均在狹小的場地同時進(jìn)行，給現(xiàn)場管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)；為減少施工對周邊道路通行影響，疊滘站范圍先后進(jìn)行了5期交通導(dǎo)改和多次管線遷改；面對多種類困難，佛山地鐵集團(tuán)協(xié)同中建四局、鐵四院監(jiān)理等參建單位，以解決問題為導(dǎo)向，積極主動地策劃現(xiàn)場施工組織，助力了疊滘站主體結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)程。

　　疊滘站從開工至主體結(jié)構(gòu)封頂歷經(jīng)艱險(xiǎn)，該節(jié)點(diǎn)完成將有力保障佛山地鐵3號線工程后通段的建設(shè)進(jìn)度。接下來，佛山地鐵集團(tuán)和參建各方將以不畏艱難、敢于與困難斗爭的精神，繼續(xù)保質(zhì)保量、安全順利地推進(jìn)3號線全線工程建設(shè)，早日完成3號線工程剩余節(jié)點(diǎn)。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！