金仁桐高速公路桐梓河特大橋順利合龍

　　9月29日，貴州金仁桐高速公路桐梓河特大橋最后一片鋼桁梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋鋼桁梁順利合龍，桐梓河特大橋主體結(jié)構(gòu)全部完成。桐梓河特大橋的結(jié)構(gòu)系中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用牛腿式加勁梁、兩岸高低塔同時(shí)采用群樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩岸錨碇同時(shí)采用隧道錨和重力嵌巖錨，該類結(jié)構(gòu)充分利用了地質(zhì)巖層的受力特性，還保證了大橋的結(jié)構(gòu)安全。

　　桐梓河特大橋是貴州金(沙)仁(懷)桐(梓)高速公路全線控制性工程，是目前貴州省在建的第二大跨度峽谷區(qū)懸索橋，大橋全長(zhǎng)1422米，主橋?yàn)殡p塔單跨鋼桁梁懸索橋，主塔高208米，主跨965米，橋面距離江面達(dá)360米。大橋鋼桁梁共計(jì)65個(gè)節(jié)段，單片鋼桁梁重230噸，在兩臺(tái)吊重為250噸的纜索吊機(jī)牽引下，采用360°旋轉(zhuǎn)吊具將鋼桁梁安裝到位。

　　作為一個(gè)山區(qū)典型喀斯特地貌環(huán)境下的近千米級(jí)懸索橋，桐梓河大橋橫跨地質(zhì)災(zāi)害區(qū)和既有道路，施工范圍內(nèi)地形差異較大，最大高差達(dá)105米，具有施工區(qū)域地勢(shì)險(xiǎn)峻、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，是一座科技攻關(guān)型橋梁。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目部解決了喀斯特地貌中的深切V型峽谷地形下施工觀測(cè)環(huán)境，對(duì)測(cè)量精度的影響，設(shè)置了完整的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)索力、位移、整個(gè)纜塔偏位及鋼梁吊裝姿態(tài)，確保鋼桁梁節(jié)段間的高精度匹配；同時(shí)克服了連續(xù)高溫、峽谷強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)大型桿件吊裝的不利因素，安全順利完成吊裝。

　　金仁桐高速公路的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)，發(fā)揮貴州作為西南重要陸路交通樞紐的作用，這條連接畢節(jié)市金沙縣、遵義市仁懷市、桐梓縣的高速公路的建成，對(duì)加快黔北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)同步全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，推動(dòng)沿線礦產(chǎn)開發(fā)利用、區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展等具有重要意義，建成后仁懷到桐梓兩地交通通行時(shí)間縮短到原來(lái)的一半。（來(lái)源：中新網(wǎng)）

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