提前一個月！大連灣海底隧道順利貫通
9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現(xiàn)全幅貫通，較原計劃提前一個月。
大連灣海底隧道連接大連東港商務區(qū)與鉆石灣，是“振興東北”和“交通強國”國家戰(zhàn)略的重點工程，也是繼港珠澳大橋之后又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，其中海底沉管段全長3035米，由18節(jié)沉管和一個最終接頭構成，其中標準管節(jié)長180米，單節(jié)沉管重量約6萬噸，相當于一艘中型航空母艦的排水量。隧道設計標準為城市快速路，設計使用年限100年，建成通車后，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，有效緩解城區(qū)高峰期交通擁堵，推動大連灣兩岸一體化建設。
2020年12月9日，首節(jié)沉管順利安裝，開啟了我國高緯度寒冷地區(qū)跨海沉管隧道建設的先河。沉管安裝工作開展以來，項目團隊成功開發(fā)應用了碎石基床全漂浮整平工藝、水下線纜插座國產(chǎn)化改造、整平船自動化整平系統(tǒng)、沉管安裝信息化智慧管理云平臺等多項國內(nèi)外首創(chuàng)技術成果，刷新了“40天安裝3節(jié)沉管”“12個月安裝12節(jié)沉管”“20個月安裝18節(jié)沉管”和“單節(jié)沉管安裝時間最短”等多項行業(yè)紀錄，創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設領域的“中國速度”和“中國效率”。
最終接頭作為海底隧道段和陸上現(xiàn)澆段的過渡結(jié)構，是項目的關鍵核心技術，大連灣海底隧道采用了國內(nèi)首次提出、首次應用的“頂進節(jié)段法”施工工藝。自2018年7月起，項目團隊開始試驗研究，在全球新冠肺炎疫情和國外技術封鎖的雙重壁壘下，技術人員潛心研究、反復實驗，在頂推、止水、測控等關鍵核心技術上實現(xiàn)了自主自控，四年來先后完成了縮尺模型頂推試驗、止水帶水密性試驗、構件預制、無水環(huán)境下頂推、監(jiān)測控制、止水帶安裝、現(xiàn)場回拉頂推等施工內(nèi)容，安裝精度控制在3毫米以內(nèi)。
大連灣海底隧道的順利貫通，充分展示了我國在沉管隧道建設領域強大的技術力量和資源協(xié)調(diào)能力，進一步鞏固了我國在世界跨海沉管隧道施工領域的領先優(yōu)勢。截至目前，項目已申請專利197項，其中發(fā)明專利77項，兩項成果達到國際先進水平。（來源：中交大連灣海底隧道工程）
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