福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線橋梁架通

　　福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線，是為將來時(shí)速350公里的高鐵列車進(jìn)入廈門島而預(yù)留的通道，與正線工程同步實(shí)施。29日凌晨，經(jīng)過施工單位連夜奮戰(zhàn)，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線最后一孔箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著聯(lián)絡(luò)線橋梁已全部架通。與此同時(shí)，聯(lián)絡(luò)線涉及的兩座隧道也在加快推進(jìn)施工，預(yù)計(jì)將在12月底建成具備鋪軌條件。

　　28日架設(shè)的是位于進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線下行線與既有杭深線交叉位置上的一孔箱梁，施工單位從今天零時(shí)起正式架設(shè)，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的施工，順利將它安放在門式墩上，實(shí)現(xiàn)下行線特大橋的最后合龍。此前，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線上行線涉及的一座特大橋和一座大橋都已架通，這樣進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線橋梁主體工程已全面完工。

　　中鐵四局同安制梁場工程部部長徐源：因?yàn)橹虚g有一段既有（杭深）線，所以我們?yōu)榱税延绊懡档阶畹停瑫r(shí)上報(bào)“天窗點(diǎn)”施工計(jì)劃，零點(diǎn)以后，工務(wù)段給我們下達(dá)了天窗點(diǎn)計(jì)劃開始，到兩點(diǎn)鐘結(jié)束，完成了架梁施工。

　　福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線上、下行線分別長940米和1200米，此次施工中，施工單位一共完成三座橋梁、共計(jì)57孔預(yù)制箱梁的架設(shè)，為接下來的軌道施工全面展開創(chuàng)造了條件，目前進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線有砟軌道施工已經(jīng)開始。

　　據(jù)了解，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線還涉及兩座隧道建設(shè)，目前都在進(jìn)行主體開挖，其中，上行線上的新大帽山一號隧道已掘進(jìn)1241米，下行線的大帽山二號隧道已掘進(jìn)1370米，總體完成掘進(jìn)量已達(dá)90%。為了加快進(jìn)度，施工單位采取開挖斜井、增開作業(yè)面的辦法，滿足工期要求，兩座隧道將在12月底建成，進(jìn)行鋪軌施工。

　　中鐵四局項(xiàng)目部技術(shù)主管臧進(jìn)磊：我們在隧道的中部開挖了斜井，形成兩個(gè)掌子面、兩個(gè)工作面，這樣我們的工期會大大壓縮，保證隧道按時(shí)按期把工程完成。

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