南中高速洪奇門特大橋建設(shè)有新進(jìn)展，首根斜拉索掛設(shè)成功

　　2月22日，南中高速公路洪奇門特大橋首根斜拉索已于2月18日完成掛設(shè)，由此拉開(kāi)全橋斜拉索施工的序幕，進(jìn)一步加快了鋼箱梁合龍的進(jìn)度，這標(biāo)志著洪奇門特大橋鋼箱梁正式開(kāi)始中跨懸臂施工。

　　據(jù)介紹，洪奇門特大橋是南中高速項(xiàng)目跨越洪奇瀝水道的控制性工程。大橋全長(zhǎng)1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米。主梁采用扁平流線型整幅式鋼箱梁，斜拉索呈扇形布置，主塔為鉆石型混凝土索塔，東西塔高分別為178.5米、176米。洪奇門特大橋共設(shè)斜拉索128根，總重量約1760噸，最長(zhǎng)索長(zhǎng)度為284.654米，重量達(dá)26.131噸。斜拉索采用直徑為7毫米高強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度為1860MPa的低松弛鋼絲，鋼絲表面采用高強(qiáng)度鋅鋁合金鍍層。128根斜拉索根據(jù)不同的位置、不同的受力，一共細(xì)分為5個(gè)規(guī)格。在梁端距離橋面垂直高度12米范圍的索體采用一體化耐火防護(hù)結(jié)構(gòu)，利用復(fù)合纖維耐火隔熱帶對(duì)索體進(jìn)行防護(hù)。

　　此次安裝的首根斜拉索長(zhǎng)約86.356米，重約4.113噸。斜拉索安裝將采用“先塔端安裝，然后梁下壓索，再塔上牽引、張拉”的施工方法。現(xiàn)場(chǎng)一端采用塔吊吊裝、塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)配合將塔端錨頭錨固至主塔約115.5米處，另一端則通過(guò)梁面卷?yè)P(yáng)機(jī)將梁端錨頭牽引至主梁預(yù)埋索導(dǎo)管錨固點(diǎn)上，從而完成首根斜拉索安裝。

　　據(jù)悉，南中高速項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)廣州核心引擎作用和中山節(jié)點(diǎn)連接作用，串聯(lián)起大灣區(qū)核心區(qū)域東西南北大通道，助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。作為廣州南沙至中山的直達(dá)高速公路，未來(lái)兩地往返車程有望縮短30分鐘。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）

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