燕磯長(zhǎng)江大橋有了“建橋神器”

　　2月20日，燕磯長(zhǎng)江大橋南岸主塔迎來(lái)“建橋神器”——湖北省首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)，用“聰明的大腦”指揮建造巍巍主塔，助力大橋建設(shè)跑出加速度。

　　主塔是長(zhǎng)江大橋的“主骨架”。燕磯長(zhǎng)江大橋離鄂州花湖機(jī)場(chǎng)僅5公里，受航空限高、航道限寬、斷裂帶限位等因素影響，采用高強(qiáng)度超厚壁門式主塔結(jié)構(gòu)，主塔更“粗壯”，采用C60高標(biāo)號(hào)混凝土，承載力要求高。針對(duì)傳統(tǒng)爬模施工存在的問(wèn)題，施工團(tuán)隊(duì)將橋塔高空現(xiàn)場(chǎng)打造成“豎向移動(dòng)工廠”，研發(fā)建造一體化智能筑塔機(jī)。

　　直徑約60米的主塔被藍(lán)色“金鐘罩”緊緊包裹，這便是塔柱施工的“空中工廠”——一體化智能筑塔機(jī)。爬上作業(yè)層，是全封閉空間桁架結(jié)構(gòu)，由4組架體連接成一個(gè)整體，再通過(guò)架體間的伸縮平臺(tái)，形成八邊形環(huán)形施工平臺(tái)，共有7層。在液晶電腦上，技術(shù)員按下按鍵，高達(dá)22.1米、重300多噸的筑塔機(jī)牢牢攀附著爬升軌道，緩慢又穩(wěn)健的向上攀爬，完成首次“登高”。

　　該筑塔機(jī)采用低位支撐系統(tǒng)+雙層智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，具有鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動(dòng)輔助布料及振搗、智能養(yǎng)護(hù)、軌架爬升自動(dòng)倒換和智能控制、應(yīng)急逃生等多項(xiàng)功能。筑塔機(jī)爬升時(shí)通過(guò)內(nèi)置裝置實(shí)現(xiàn)整體上移，爬升速度可達(dá)到每小時(shí)5至10米，即使遇到大風(fēng)等極端天氣，工人在百米高空仍如履平地，還可實(shí)現(xiàn)減人增效4倍以上。

　　1860米主跨的燕磯長(zhǎng)江大橋投資約137億元，建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，支撐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，引導(dǎo)航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。（來(lái)源：湖北交投）

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