綜合立體交通大走廊——新彭埠大橋，今日通車！
9月28日，浙江杭州。一條集城市快速路、軌道快線、慢行系統(tǒng)為一體的“綜合立體交通大走廊”——新彭埠大橋正式通車。
新彭埠大橋位于錢塘江二橋下游側，一路串聯(lián)起了杭州火車東站、西站、蕭山機場，屬于滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程。大橋為雙層鋼桁梁橋，全長1350.8m。上層為雙向8車道一級公路，橋面寬度34.5m，下層為雙線輕軌，時速120km/h。為了解決杭州市慢行過江需求，充分利用橋梁空間資源，彭埠大橋下層橋面兩側設置了慢行通道。為了與橋位處原有三座大橋相適應，采用了主跨4×240m的連續(xù)鋼桁梁方案，是國內首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁連續(xù)鋼桁梁橋。
在主橋設計中，充分考慮橋位特殊環(huán)境，提取錢塘江江潮浪花元素，將橋梁整體造型塑造成波浪的形態(tài)，使其達到與錢塘江環(huán)境融為一體的效果。在桿件設計時，創(chuàng)造性采用加勁弦變截面設計，使設計的每一個細節(jié)都與景觀主題良性呼應。
由于錢塘江河口地區(qū)洪、潮動力復雜，結合潮汐河流對新建及既有橋梁局部沖刷的影響，在孔跨布置、橋梁承臺埋深和橋墩下部結構設計時做了充分應對。為兼顧景觀和受力需要，即便在不具備整桁片和整節(jié)段的運輸條件下，創(chuàng)新采用了半桁片構造，大幅度提高了安裝效率，減少高強螺栓的用量，有效避免了節(jié)點布滿螺栓，使人們在視覺感受上更加簡潔。（來源：中鐵大橋院）
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