提前63天！大風(fēng)江大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段

　　9月28日，大風(fēng)江大橋14號(hào)墩右幅蓋梁完成澆筑。至此，大風(fēng)江大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　大風(fēng)江大橋項(xiàng)目路線全長(zhǎng)5.03公里，其中主橋長(zhǎng)1386米，引道長(zhǎng)3644米，主橋?yàn)椋?5+2×160+85）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，滿足500噸級(jí)海輪通航要求。

　　項(xiàng)目所處海域潮差大，水文地質(zhì)情況復(fù)雜，下部結(jié)構(gòu)施工過程中存在樁基護(hù)筒植入難、易漏漿、鋼板樁插打難度大、承臺(tái)鋼套箱施工風(fēng)險(xiǎn)高等問題。為保證下構(gòu)施工的平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目指揮部統(tǒng)籌規(guī)劃，積極優(yōu)化施工組織、創(chuàng)新工藝工法、加強(qiáng)安全質(zhì)量控制等措施，不斷攻堅(jiān)克難、創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先。

　　樁基護(hù)筒漏漿采用二次跟進(jìn)+回填片石、粘性土封堵+雙護(hù)筒跟進(jìn)等措施，有效解決因地質(zhì)原因引起的樁基護(hù)筒植入難、易漏漿等問題；采取工前鎖口刷黃油+工后間隙填充+外側(cè)止水帷幕三重防漏措施，有效應(yīng)對(duì)鋼板樁因潮汐變化大、易漏水的情況；引橋承臺(tái)采用預(yù)制混凝土底板無(wú)封底鋼套箱施工工藝，取代施工控制難度大的水下封底混凝土，可大幅降低套箱施工的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，該施工工藝在第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽上榮獲金獎(jiǎng)。積極推廣使用裝配式安全設(shè)施和智慧管理系統(tǒng)，如鋼棧橋裝配式面板及護(hù)欄、墩身蓋梁裝配式工作平臺(tái)、預(yù)制梁場(chǎng)智能養(yǎng)生等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施，有效提高項(xiàng)目的安全管理水平。

　　在參建各方的共同努力下，大風(fēng)江大橋項(xiàng)目順利完成大橋下部結(jié)構(gòu)施工，比原工期計(jì)劃提前63天。接下來(lái)，大風(fēng)江大橋項(xiàng)目將繼續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)主橋掛籃懸澆，引橋支座安裝以及預(yù)制T梁架設(shè)施工。（來(lái)源：廣西交通投資集團(tuán)）

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