雅萬(wàn)高鐵8臺(tái)主變?nèi)堪惭b就位 供電系統(tǒng)施工進(jìn)入沖刺階段

　　2月8日上午，由中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部監(jiān)控指導(dǎo)，所屬三分部(中國(guó)中鐵電氣化局雅萬(wàn)項(xiàng)目經(jīng)理部)負(fù)責(zé)實(shí)施的兩臺(tái)主變壓器在雅萬(wàn)高鐵卡拉旺牽引變電所內(nèi)成功就位。至此，由中國(guó)中鐵電氣化局自主研發(fā)、生產(chǎn)制造和施工安裝的全線8臺(tái)主變壓器全部安裝完成，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵牽引供電系統(tǒng)施工進(jìn)入全面沖刺階段，為全線如期高質(zhì)量送電奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　為適應(yīng)雅萬(wàn)高鐵沿線常年濕熱和沿海多鹽霧的環(huán)境條件，從牽引主變壓器的器身結(jié)構(gòu)和油箱防腐入手，采用兩臺(tái)單相共箱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)用數(shù)字化、智能化在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，隨時(shí)監(jiān)控變壓器內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)，并于2022年11月25日在我國(guó)內(nèi)完成了雅萬(wàn)高鐵卡拉旺牽引變電所兩臺(tái)主變壓器生產(chǎn)任務(wù)。2022年12月24日，牽引主變壓器抵達(dá)雅加達(dá)港，并于2023年1月17日運(yùn)抵達(dá)卡拉旺工業(yè)園區(qū)。

　　從卡拉旺工業(yè)園至牽引變電所，坡陡路窄，路面濕滑，崎嶇不平。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，為保證運(yùn)輸安全，中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部三分部成立了運(yùn)輸工作專班，從1月17日啟運(yùn)至31日進(jìn)場(chǎng)，中國(guó)中鐵雅萬(wàn)高鐵三分部干部連續(xù)盯崗60余人次，100余名員工現(xiàn)場(chǎng)配合整修道路300余處，取土、碎石等2000m³，投入2輛500噸牽引機(jī)車，2輛裝載機(jī)，1輛挖掘機(jī)串聯(lián)牽引，使用200余塊鋼板鋪墊，經(jīng)過(guò)20余次反復(fù)模擬運(yùn)輸試驗(yàn)，歷時(shí)15天，最終于1月31日將兩臺(tái)主變壓器順利運(yùn)抵卡拉旺牽引變電所內(nèi)。

　　在施工過(guò)程中，中鐵電氣化局印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部繼承“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”傳統(tǒng)，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)”精神，克服了德卡魯爾變電所G20工期緊、瓦里尼變電所坡度大、哈利姆變電所場(chǎng)地小、卡拉旺變電所路況差等重重困難，按期安全高效完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。集團(tuán)及參建單位前后方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，密切配合，從設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)到生產(chǎn)制造，從檢測(cè)試驗(yàn)到集港發(fā)運(yùn)，從清關(guān)陸運(yùn)到進(jìn)場(chǎng)就位，充分體現(xiàn)了中鐵電氣化局四電專業(yè)國(guó)家隊(duì)、主力軍的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　雅萬(wàn)高鐵正線長(zhǎng)142.3公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右。

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