常泰長江大橋主航道橋首個大節(jié)段鋼桁梁順利吊裝

　　2月1日，隨著一艘2500噸浮吊船的4個主鉤緩緩升起，一節(jié)1280噸的鋼桁梁被穩(wěn)穩(wěn)地安放于滑移支架上，常泰長江大橋主航道橋首個大節(jié)段鋼桁梁順利吊裝完成。至此，大橋主航道橋鋼桁梁架設(shè)全面展開，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)兔年“開門紅”。

　　常泰長江大橋是在建最大跨徑公鐵兩用斜拉橋，集三種過江方式于一體，上層為六車道高速公路，下層分別設(shè)置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。大橋主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心間距35米。全橋共有91個大節(jié)段，每個節(jié)段長14—28米，重約900—1856噸。整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后通過水路運(yùn)至橋位處整體吊裝架設(shè)。

　　首次吊裝的大節(jié)段鋼桁梁位于常州側(cè)邊跨。1月30日，這節(jié)鋼桁梁從南通如皋加工廠滾裝上船，浮運(yùn)80公里至常州側(cè)橋位處。為確保吊裝順利完成，針對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等施工技術(shù)難題，參建各方超前籌劃，開展專項(xiàng)施工方案比選論證，組織多輪現(xiàn)場船舶走位和全流程推演，對可能出現(xiàn)的問題，制定了詳細(xì)的應(yīng)對措施，確保吊裝作業(yè)萬無一失，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置。(來源：江蘇省交通建設(shè)工程局)

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