武漢地鐵19號(hào)線武漢站至風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

　　2月1日10時(shí)58分，武漢地鐵19號(hào)線武漢站傳出喜訊，武漢站至風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

　　“作為該線最后始發(fā)的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)控制工程，該區(qū)間順利始發(fā)為19號(hào)線全線洞通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”武漢地鐵19號(hào)線一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹。

　　300名施工人員大干快上

　　在武漢站施工現(xiàn)場(chǎng)，300余名施工人員正實(shí)施鋼筋綁扎、高支模搭設(shè)、混凝土澆筑、盾構(gòu)管片拼裝等各項(xiàng)工序。

　　武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李家春介紹，元宵節(jié)前后現(xiàn)場(chǎng)施工人員將達(dá)到600人左右，全力推動(dòng)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂、盾構(gòu)區(qū)間貫通。

　　武漢站是長(zhǎng)491米，寬63米的超大型地下三層車(chē)站。8時(shí)，李家春詳細(xì)了解了前一晚夜班現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度情況，查看起重吊裝、高支模搭設(shè)和臨邊防護(hù)情況，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的同時(shí)安全可控。車(chē)站巡查完一遍，用了近2個(gè)小時(shí)。

　　武漢站至武東站區(qū)間長(zhǎng)達(dá)4.7公里，是全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，風(fēng)井位于這條超長(zhǎng)區(qū)間的中間，是風(fēng)井至武東站區(qū)間的始發(fā)井。

　　10時(shí)，李家春從風(fēng)井下到地下30m深的隧道洞口，步行進(jìn)入隧道，沿路檢查隧道內(nèi)有無(wú)破損、滲漏情況，實(shí)測(cè)管片有無(wú)錯(cuò)臺(tái)或超限。左右線進(jìn)出洞全程近6公里，李家春每天要走上兩個(gè)來(lái)回。

　　1月16日，武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線成功始發(fā)，現(xiàn)累計(jì)掘進(jìn)67米；1月31日，右線順利始發(fā)，創(chuàng)造了1個(gè)月內(nèi)完成2臺(tái)盾構(gòu)從進(jìn)場(chǎng)到始發(fā)的武漢地鐵建設(shè)新紀(jì)錄。

　　目前，風(fēng)井至武東站區(qū)間右線累計(jì)掘進(jìn)1899米，左線累計(jì)掘進(jìn)1577米。屆時(shí)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步作業(yè)，最高峰每天預(yù)計(jì)可掘進(jìn)75米。

　　兩項(xiàng)“尖板眼”助力盾構(gòu)按時(shí)始發(fā)

　　在19號(hào)線武漢站工地，項(xiàng)目部使用中建三局研發(fā)的“設(shè)備衛(wèi)士”，設(shè)備負(fù)責(zé)人手持手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)盾構(gòu)龍門(mén)吊上軌道、限位器、吊鉤、大梁等重點(diǎn)部位的二維碼進(jìn)行掃描，確定設(shè)備位置。

　　隨后，通過(guò)手機(jī)拍攝并上傳視頻、圖片到后臺(tái)系統(tǒng)，技術(shù)人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和限位裝置是否完好進(jìn)行深度分析，確保設(shè)備運(yùn)行安全。

　　有了“設(shè)備衛(wèi)士”，各項(xiàng)設(shè)備從進(jìn)場(chǎng)、使用到退場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了全周期、全壽命管理，這對(duì)施工安全和施工效率起到了極大保障。

　　繩鋸切割+液壓破碎錘機(jī)械破除工法則啃下“阻礙”該線路施工的最后一根“硬骨頭”。

　　武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)進(jìn)站匝道橋橫跨武漢地鐵19號(hào)線武漢火車(chē)站基坑，需對(duì)影響范圍內(nèi)的五跨一聯(lián)匝道橋進(jìn)行拆除。

　　項(xiàng)目部通過(guò)反復(fù)攻關(guān)，提出一套滿堂支架+繩鋸切割與液壓破碎錘機(jī)械破除相結(jié)合的創(chuàng)新工法，將作業(yè)過(guò)程對(duì)武漢站運(yùn)營(yíng)和交通的影響降到最低。

　　隨著武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)進(jìn)站匝道橋拆除，打開(kāi)了車(chē)站大里程主體結(jié)構(gòu)的作業(yè)面，為武漢站至風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件，也為19號(hào)線按計(jì)劃開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

　　武漢地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)約23.3公里，共設(shè)車(chē)站7座。目前，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完工5個(gè)；盾構(gòu)區(qū)間單線區(qū)間12個(gè)，其中6個(gè)貫通，6個(gè)正在掘進(jìn)。

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