深谷中未來(lái)全球最寬大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

　　春節(jié)前夕，位于鄂西武陵山腹地的五峰縣，一條在建高速蜿蜒西去，此為湖北省在建難度系數(shù)最高的項(xiàng)目之一——宜來(lái)高速公路，而作為其控制性工程，柴埠溪特大橋跨越天塹，它的東岸主塔已“長(zhǎng)”高40多米。寒風(fēng)勁吹，峽谷兩岸4臺(tái)黃色塔吊舞動(dòng)，10多名工人高空綁扎鋼筋，進(jìn)行掛架模板施工。

　　柴埠溪特大橋緊鄰五峰縣柴埠溪風(fēng)景區(qū)，是全長(zhǎng)904米、主跨480米的雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，寬44.5米，其雙邊工字鋼組合梁結(jié)構(gòu)為同類橋梁世界第一寬度。

　　據(jù)介紹，省道改線工程早有謀劃，一直苦于資金短缺無(wú)法動(dòng)工。改線工程要跨越柴埠溪峽谷，單獨(dú)建橋估算需四五億元，這筆資金對(duì)山區(qū)縣來(lái)說(shuō)難以承擔(dān)。

　　2019年6月，宜來(lái)高速宜昌段開(kāi)始進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。五峰縣與投資方商議，能否在修建柴埠溪特大橋時(shí)與省道同層共建？經(jīng)測(cè)算，若采用合建方案后，同比節(jié)省工程造價(jià)約2.8億元。

　　經(jīng)多方商討、研究，認(rèn)為合建方案可行，并于2021年5月獲得省交通運(yùn)輸廳的初步設(shè)計(jì)批復(fù)。最終，這座大橋預(yù)留10.25米寬的省道通行功能，成為一座世界級(jí)橋梁。

　　2022年7月，柴埠溪特大橋動(dòng)工。據(jù)了解，為響應(yīng)省政府工作報(bào)告提出加快推動(dòng)綠色崛起的要求，施工單位小心翼翼施工，呵護(hù)青山綠水。大橋東主塔采用分離式承臺(tái)，減少2萬(wàn)立方米土方開(kāi)挖量。同樣，柴埠溪特大橋因“二合一”的設(shè)計(jì)，減少山體開(kāi)挖量萬(wàn)立方米，少砍大量樹(shù)木，體現(xiàn)人與自然和諧共生。據(jù)悉，采用合建方案后，可減少工程建設(shè)占地約60畝，并減小工程填、挖邊坡對(duì)環(huán)境的破壞和影響。（來(lái)源：中交第二航務(wù)工程局有限公司）

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