廣西出臺《廣西港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)實(shí)施方案（2022—2025年）》

　　近日，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣西港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)實(shí)施方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）。

　　根據(jù)《方案》，到2025年，廣西力爭推動安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的港口集疏運(yùn)體系建設(shè)取得重要進(jìn)展，水鐵聯(lián)運(yùn)“補(bǔ)短板”取得明顯成效，北部灣港重點(diǎn)港區(qū)進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)75%，內(nèi)河港口進(jìn)港鐵路覆蓋率達(dá)36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題，實(shí)現(xiàn)鐵路和水運(yùn)優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步提高交通基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

　　《方案》明確了廣西加快港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)三個(gè)重點(diǎn)任務(wù)。一是強(qiáng)化疏港鐵路支線能力，重點(diǎn)加強(qiáng)北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及來賓港鐵路支線建設(shè)。二是暢通水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，加快主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)，推動“最后一公里”鐵路專用線深入覆蓋港口腹地。三是提高貨運(yùn)站點(diǎn)效能，進(jìn)一步完善港口貨運(yùn)站點(diǎn)布局，增強(qiáng)港口后方集疏運(yùn)點(diǎn)線配套能力，提高港口鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　此外，《方案》還提出了明確鐵路支線和專用線項(xiàng)目實(shí)施主體及建設(shè)模式、加快開展項(xiàng)目前期工作、強(qiáng)化工作溝通協(xié)調(diào)、多渠道籌措建設(shè)資金、強(qiáng)化監(jiān)督檢查等五點(diǎn)工作要求，為進(jìn)一步完善廣西港口集疏運(yùn)體系、全力推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)提供了支撐和保障。

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