深圳地鐵13號(hào)線二期這一入段線區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通

　　近日，深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程六工區(qū)入段線區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目在2023年開新局、圖新志邁出扎實(shí)一步。

　　六工區(qū)入段線區(qū)間全長687.3m，主要穿越砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖等地層，隧道拱部為中粗砂、粉質(zhì)黏土。長距離小凈距并行并上跨同期建設(shè)的月東區(qū)間隧道是入段線盾構(gòu)施工的重難點(diǎn)。

　　面對(duì)難題，項(xiàng)目全體建設(shè)者不等不靠，主動(dòng)出擊，歷經(jīng)81個(gè)晝夜，最終實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

　　#為確保入段線盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，通過全天候24小時(shí)不間斷監(jiān)測掘進(jìn)參數(shù)、每日召開早晚班交班會(huì)匯報(bào)最新進(jìn)展、盾構(gòu)管片質(zhì)檢進(jìn)場、核對(duì)推進(jìn)參數(shù)等方式，多方位全過程進(jìn)行技術(shù)分析和總結(jié)復(fù)盤，以一絲不茍的工作態(tài)度，確保了施工過程期間盾構(gòu)平穩(wěn)有序掘進(jìn)。

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