深圳地鐵16號(hào)線二期圓山站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

　　近日，深圳地鐵16號(hào)線二期圓山站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，按期完成工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　園山站為地下兩層島式站，車站長239.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.4m，站臺(tái)寬13m，有效站臺(tái)長為140m，總建筑面積為19266㎡；共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭；車站基坑深度18.2~21.56m，采用明挖順筑法施工。區(qū)間包括阿波羅南站-阿波羅站區(qū)間長530m、園山站-阿波羅南站區(qū)間長830m。

　　面對建設(shè)遇到的難題，全體建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，積極多層級(jí)溝通協(xié)調(diào)，合理配置施工資源，科學(xué)調(diào)整施工組織，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效封頂。

　　沖刺目標(biāo)破難題

　　自進(jìn)場以來，建設(shè)者們依靠“黨建聯(lián)盟”推動(dòng)征地拆遷，完成自建農(nóng)民房拆遷51棟，拆遷面積5.4萬平方米。建設(shè)者們以“守安全、促質(zhì)量、保節(jié)點(diǎn)、創(chuàng)佳績”為目標(biāo)，克服了車站巖面高、斜巖眾多、局部位于礦產(chǎn)采空區(qū)，巖溶高度發(fā)育；巖溶處理、爆破石方、采空區(qū)注漿的必要工序耗時(shí)巨大又無法人為壓縮控制等難題。

　　搶抓工期促進(jìn)度

　　2022年9月15日基坑見底，開始主體結(jié)構(gòu)施工，面對春節(jié)前車站封頂?shù)墓?jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，倒排工期計(jì)劃，壓實(shí)責(zé)任，克服各項(xiàng)問題；以日計(jì)劃保周計(jì)劃、以周計(jì)劃保月計(jì)劃、以月計(jì)劃保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　嚴(yán)格把關(guān)保質(zhì)量

　　多次組織安全、技術(shù)人員對施工方案進(jìn)行探討與優(yōu)化，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、環(huán)保關(guān)、選用優(yōu)秀隊(duì)伍，高峰時(shí)投入勞力300余人，現(xiàn)場24小時(shí)施工。

　　圓山站的封頂標(biāo)志著項(xiàng)目土建施工取得階段性勝利，即將進(jìn)入車站附屬施工階段。

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