上海地鐵崇明線：“地下巨龍”全力推進

　　春節(jié)假期，在長興島上，“申通號”盾構(gòu)機正在上海地鐵崇明線南港越江段區(qū)間開始新一階段的掘進施工。伴隨著盾構(gòu)機運作時的隆隆作響，施工現(xiàn)場一派火熱景象。

　　今年春節(jié)期間，百余名建設(shè)者留滬工作，在感受濃濃年味的同時，確保“地下巨龍”全力推進，為崇明線節(jié)后加快推進打下基礎(chǔ)。據(jù)了解，不久之后，北港“申崇號”盾構(gòu)機也將正式投入始發(fā)，開啟通向崇明島的掘進任務(wù)。

　　長興島金岸路新港中路口，地鐵崇明線108標(biāo)項目部所在的位置，地面是整潔有序的工地；而在地下，直徑13.5米的“申通號”盾構(gòu)正在向浦東方向穩(wěn)步推進。盾構(gòu)操控室門上貼著福字、春聯(lián)，窗戶玻璃上貼著喜慶的窗花，監(jiān)控屏幕上的各項數(shù)據(jù)顯示，盾構(gòu)姿態(tài)正常。26歲的盾構(gòu)司機任帥去年春節(jié)堅守南京地鐵5號線，今年春節(jié)奮戰(zhàn)崇明線。

　　“我們白班6個人，夜班7個人。這是泥水盾構(gòu)，需要它往前推進的過程中，保持一個盾構(gòu)機和推進狀態(tài)中土壓平衡。”

　　“申通號”自去年12月始發(fā)后，在春節(jié)前已掘進52環(huán)，104米。隧道股份上海隧道地鐵崇明線108標(biāo)盾構(gòu)分公司項目書記蘇建國說：“因為我們這個設(shè)備一旦下井以后，基本上還是連續(xù)掘進為主，不能停。春節(jié)我們是每天大概做兩環(huán)左右，比平時放慢一些速度。”

　　“申通號”將打通位于長興島和浦東的盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段隧道，隧道全長7.74公里。目前，距離抵達長江的位置大約還有500多米。之后，就要一次性超長距離過江。由于掘進范圍內(nèi)分布砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)黏土等復(fù)雜土層，且需近距離穿越重要構(gòu)建筑物，項目團隊通過精細化管控施工參數(shù)來保障盾構(gòu)掘進、穿越的安全。同時為了防止長江水域下的不明障礙物影響掘進安全，還應(yīng)用超前地質(zhì)探測裝置來為“申通號”保駕護航。

　　技術(shù)人員程鑫說：“我們在井上中控室可以了解到下面拼裝的一些情況，管片有沒有碎裂等等，這些都可以通過探頭能看到。包括后面推進出問題的話，我們可以第一時間了解到，瞬間作出反應(yīng)或指示。”

　　長興島上，“申通號”向浦東方向掘進的同時，“申崇號”盾構(gòu)機刀盤已順利完成下井安裝，正在進行調(diào)試安裝工作。不久之后，就會開啟通向崇明島的掘進之旅，最終連通浦東、長興島及崇明島。

　　地鐵崇明線全長43.02公里，從浦東金橋出發(fā)，經(jīng)過新建的南港隧道、北港隧道，途經(jīng)長興島，到達崇明陳家鎮(zhèn)。申通地鐵建設(shè)集團崇明線項目公司副總經(jīng)理張洪鋒介紹，目前，線路的浦東段、南港隧道、北港隧道、部分車站建設(shè)已全面開工。

　　“目前崇明線浦東段和長興島南港、北港都已開工，在整個春節(jié)期間，保有正常的施工人員，速度等過了正月十五后會陸續(xù)增快。整個崇明線，未來的運營會促進崇明主城區(qū)聯(lián)通聯(lián)動發(fā)展，促進浦東重要發(fā)展區(qū)的發(fā)展，有利于長三角一體化的融合。”

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